blokes...leer otra vez...

etxee · #1 09/12/2003, 13:13

xke usar el bloke del g60 para crear un 16v-g60?...y no el del 16v...q diferencia hay?

TDi · #2 09/12/2003, 14:21

dale a la opcion buscar pq eso ya se ha tratado amigo

soulfly · #3 09/12/2003, 15:49

http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=206

Un saludo

etxee · #4 10/12/2003, 16:36

gracias por redireccionarme pero eso ya lo he leido unas cuantas veces....si leeis el post y mi pregunta, vereis que en el post se dice de utilizar el bloke del 16v, cuando el otro dia viendo y comentando un proyecto de un miembro gti16 q anda x ahi con un tdi mkII, me enseño el bloke del g60 para su proyecto, q en vez del compresor del g60 lleva turbo del gtd....espero explicarme....
esto q voy a decir igual no tiene sentido pero a ver si me contesto yo mismo....al poner el turbo del gtd no es necesario alcanzar la compresion del 16v, vamos q te valdria con un 6,6:1 q te da el bloke del g60? y para la modificacion con un compresor de g60 si hace falta?
resumiendo q ambas las puedes hacer usando el bloke del 16v y solo una usando el bloke del g60?que conste q ambas modificaciones llevarian una culata multivalvulas ose 16v.....buffffffffffff q lioooooooo [xx(] [xx(]

soulfly · #5 12/12/2003, 10:15

Se tiene que colocar una junta de culata mas ancha para rebajar compresion ya que ese en concreto lleva turbo, y pistones del 16v fresados, si no recuerdo mal el volumen que comprende 1.3/1.2mm de altura.

Date cuenta tambien que el engrase ya sea de turbo o compresor es factor a tener en cuenta a la hora de elegir bloque.

De ese proyecto en concreto lo mas significativo a dia de hoy fue sin duda sacar y traer ese corradoG60, imaginate un mk2 tirando de un carro con un rradoG60 subido a la chepa.Si le parece bien al susodicho subimos una foto.

Un saludo

ibai · #6 12/12/2003, 12:20

viciosos q sois unos viciosos, ya pondre todo cuando lo tenga un poco mas atado y tenga mas tiempo.

yo uso el bloke del G porq 1º lo tenia, y 2º lleva un bloke mas rigido , los casquillos son distintos le metere pistones de 16v para subir la copmresion ya q si no queda mu bajo para turbo o G da igual. luego hayq fresarlos o poner una jnta mas ancha ya q la compresion con estos pistones queda muy alta. yo opto por fresar pistones.

Jacob · #7 13/12/2003, 02:18

Si no voy mal los pistones del G entran en el 16, la ventaja de estos es que son mas bajos por lo tanto la RC que mas baja, pero para eso tambien hay que usar las bielas del G por que en el ciguenyal valen pero en el bulon no, ya que el 16 lleva bulon de 20 y el G lleva bulon de 22 sino recuerdo mal.

Si se ponen los pistones hay que mirar de que no haya interferencia.

Ibai una ceistion que diferncia hay entree ambos bloques, ya que has dicho que el g es mas robusto (reforzado).

PD: Este post habria que ponerlo en potenciación.

ibai · #8 13/12/2003, 13:31

ya sacare un a foto para ver la diferencia entre bloques.
la rc baja por lospistones pero tb por la camara de la culata y el espesor de la junta, hayq calclular , lospistones del G con la culata del 16v baja mucho.

ibai · #9 13/12/2003, 13:33

a los pisotnes no son mas bajos, bueno el conjunto piston biela, coje la misma altura , baja porq los pistones del G llevan un vaciado para rebajar la rc

Jacob · #10 13/12/2003, 15:17

erste post me interesa bastante ya que en mi rpoyecto tengo que hacer algo para conseguir una RC mas baja, ya que le pondre turbo a mi 16V.

Un saludo.