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#1
05/06/2007, 08:32
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Caja cambios syncro / 4motion, funcionaria correctamente solo en delantera?
El supuesto el siguiente. Suponeros, un vehiculo de traccion ya sea syncro o 4 motion, pero solo con los palieres delanteros colocados. El diferencial trasero "al aire" osea sin enganchar ningun palier central en el. La pregunta Funcionaria el coche correctamente? Entendiendo que por poner un ejemplo, colocamos un Golf rallye de serie, y al lado el mismo coche pero con la salvedad que solo lleva enganchados los palieres delanteros. Suponiendo que se da por sentado que ambos coches estan en las mismas condiciones mecanicas, en salida desde parado los coches rendirian lo mismo? No penseis en que claro, el 4 motion por ser 4 saldra mejor, no, una salida plenamente normal despacito y relajados a la misma velocidad y desarrollo 500 metros mas tarde cual de los dos coches habra llegado mas lejos, el tema es que si mecanicamente, al llevar uno de ellos diferencial al aire (aqui va el tema en cuestion) no se derivara una cantidad de potencia importante "al aire" por lo que si los dos vehiculos emplean por ejemplo de 40 u 50 cv en la salida el que lleva la syncro al aire...... se quedara algo mas atras? saldra igual que su homologo syncro? tiene trampa la pregunta?  Un saludo
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober 
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#2
05/06/2007, 10:59
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hombre!!!
yo no soy un entendido en el tema....seguramente tengamos que esperar la respuesta del jefel....que en estos menesteres sabe mas (que yo)....no se los desarrollos que llevara la caja de cambios del 4 motion.... pero bueno...poniendo un ejemplo homologo...yo me monto en una bici con un plato 42 y un piñon 11, hago un sprint y salen 300 m por ejemplo. me cojo otra bici con un plato 44 y un piñon 11...tardare mas en acelerar...peeeero dependiendo del tiempo podre hacer mas o menos metros. no?por eso habria que saber los desarrollos de ambas cajas... una humilde opinion. delaopinion
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#4
05/06/2007, 12:35
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al mismo desarrollo de la caja, yo creo que la que no engrana con el eje trasero tendria mas perdidas que la que si...
por lo tanto andaria mas el que esta conectado al eje trasero... vaya rayadas que te pegas tio....
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 VW MK2 GTD - special'84 EX VW MK3 GTi 16V - Recaro Edition'94 VW MK4 TDI - 131CV jaylain`02   Asturies
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#5
05/06/2007, 12:50
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te aburres mucho no???
yo creo que si tienes el eje central al "aire", y no hay ningún diferencial central autoblocante, la pontecia se irá hacia el eje trasero, con lo que el coche no se movería del sitio, si hubiera un diferencial central, ciertamente se movería pero hasta el límite de dicho diferencial...yo creo que andará siempre más el que este conectado...otra cosa sería un rally con una caja de delantera solo....
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#6
05/06/2007, 14:46
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pues yo me arriesgo a decir, que andara mas el de solo delantera, no en despegue, pero si a la larga.Hay k darse cuenta que el de solo delantera, tiene por ejemplo 200cv para mover los 2 palieres y las ruedas, en cambio, el 4 por 4 tendra 200cv para mover 4 palieres, diferencial, etc y las ruedas.E aki la gran cuestion, el 4 por4 tendra perdidas de potencia por rozamiento, etc. respecto al T. delantera, donde la perdida sera mucho menor.Si me he rayao decidmelo, ehhhh!!!Un saludo
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#7
05/06/2007, 14:46
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Bien, hay que mojarse vamos!
Delcoplato, casi pero no, te has ido por otro camino, no iva por ahi el problema, aun asi esta bien participar, asi es como se aprende. Deltdi anda, un poco despistado, cerca pero tampoco, ahora carlos si a dado en la clave, los diferenciales. Ralladas? va hombre que la 2 parte del problema no esta planteada, todo a su tiempo, lo que pasa que a mi tocayo rober ya se le a acomodado la neurona a ver bricos de como tumbar el limpia trasero Bien, a ver si hay mas opiniones que puedan diferir con la de carlos y mas tarde subo fotos del esquema de una 6 marchas de 4 motion, que adelanto, es igual que una 02A de rallye de 5 marchas SINOPSIS ""Del embrague a eje central de la caja, de ahi a los piñones de marchas, de estos al diferencial delantero, y del diferencial delantero a la copela del lado del piloto y del copiloto, y en el brazo del copiloto sale el reenvio hacia parte trasera"" toma ya Delcojon, el rallye "casi" perfecto, pero comento mas tarde, el hilo va a ese tema precisamente. A raiz de este post he estado charlando un rato con el ex dueño del rallye de dani, tuvo problemas hace tiempo con las homocineticas centrales, por lo que andubo una temporada con el rallye en delantera pero "con la caja del syncro", resumiento sus palabras son, el coche anda, pero sale peor, con menos fuerza, y una vez lanzado, ya corre como siempre. Mas tarde subo una foto del corte del diferencial con el reenvio del eje trasero para entrar mas en discordia con la afirmacion del "ex dueño" del rallye. Venga animaros a dar una opinion y un porque os parece asi. EDIT LA FOTO 
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#8
05/06/2007, 14:49
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Cita:
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#9
05/06/2007, 15:14
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Pues yo pienso al revés....
Al menos en el syncro si desconectas , o sueltas el 3er palier , trans-axle o komo lo kerais llamar , deberia de andar tal y komo lo hace un delantera (kon una pekeña perdida por rozamiento por el engraje conico ke sale de la caja hacia atrás), y sin perder par por el 3er palier pues es un arbol "muerto"... Fijaos , EN AZUL: Del motor sale un par determinado ke la caja se encarga de desmultiplicar transmitiendolo por el secundario a la corona o campana del diferencial delantero.... EN VERDE: La campana del diferencial es solidaria kon el eje hueco ke através del acoplamiento macho/hembra sale para el "trans" directamente al piñon de atake del 3er palier . Es un acoplamiento PERMANENTE y sin posibilidad de perdida. EN AMARILLO: La campana del diferencial mueve tambien los engranajes ke se alojan en su interior repartiendo par entre los palieres delanteros Izq. y Der. dependendiendo de la resistencia ke encuentren...  Hay un error en el concepto Carlos... , Nunca se daría el caso ke el coche se kedara en el sitio kon el 3er palier moviendose al aire , pues la transmision es permanente y directa desde la caja hasta: -el dif. central (ojo no confundir kon el trasero).... -al diferencial delantero.  al central le llega el mismo par ke al delantero , si lo desconectes no pierdes nada (bueno si , rozamiento...).
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 05/06/2007 a las 15:34
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#10
05/06/2007, 15:29
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Cita:
si sales a la misma velocidad y desarrollas 500 metros 1 ninguno dejara atras al otro 2 tiene trampa la pregunta jodio
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA.
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Mode Lineal
