Como se regula la inyeccion del mk1? Solucionado

NICOLO · #1 04/02/2004, 17:45

Llevando mi MK1 GTI 1.8 a revision me encontre que el CO esta altisimo, ademas esta consumiendo gasofa mas de lo normal por lo que no paso la revision.
Aca en mi pais es poco lo que llegaron las inyecciones mecanicas (aunque todos dicen que saben)y no me gustaria que algun inexperto toque algo que me hiciera arrepentir .
Quiero saber si alguien puede ayudarme en saber como puedo regular el Ralenti de mi motor y como regular las emisiones o el caudalimetro que creo que es lo que esta dejando pasar mucha gasolina.
Encontre el articulo para la inyeccion del MK2 pero es distinta y no quiero equivocarme.
Bueno espero algun consejo para poder aprender mas sobre mi joya.
PD: alguien vio un post de como limpiar una culata en casa?

Saki · #2 04/02/2004, 20:08

Q tal NICOLO!, siento no poder ayudarte, por que todavia no se como regular el CO de las emisiones. Yo lo lleve a un mecanico para que lo regulara y pasara la ITV. Espero aprender con los manuales que me he comprado. Te recomiendo que pongas este post en el apartado de mecanica, que seguramente lo leera mas gente y alguien te podra ayudar.

Saludos y Suerte!

carlos mk1 · #3 05/02/2004, 00:59

en el cabezal de la inyección (encima del filtro del aire) hay un agujero en el que al fondo hay un pequeño tornillo allen,creo que la llave es 3, que es el que abre y cierra la entrada de gasolina, solo cerrandolo para la revisión es muy posible que la superes, todo eso contando de que bujías, filtros,etc estén correctamente revisados.
Prueba el coche en caliente, y lo cierras lo justo antes de que el coche se pare o cuando aceleres no ande. ya lo dije en otro post, el mk1 no es un coche para mucha gasolina, la justa y bien regulado: una bomba.

NICOLO · #4 05/02/2004, 13:20

Gracias carlos mk1, lo llevare a una analizadora de gases para medir y no arriesgarme.Una pregunta
Si lo bajo demasiado no limitara al motor?, no quedara mas lento?
O es mejor y al contrario asi no se ahoga y tira mas
Es directamente proporcional o existe solo un punto en que todo anda mejor?
Mi pregunta es si es regulable o es solo un punto el de mayor rendimiento?
Mayor consumo = mayores gases = mayor potencia
Menor consumo = menores gases = menor potencia

O

Menor consumo = Menores gases = Mayor potencia = Mayor rendimiento

Agredecido

AndreuN · #5 05/02/2004, 17:16

te paso la explicacion que esta colgada en la pagina http://www.terra.es/personal8/golf_g60/ es para un motor EV que es el de injeccion mecanica del golf 2 que es parecida al DX (1.800)del golf 1 (foto c) yo lo hice asi y mejoro mucho, tal como dices Menor consumo = Menores gases = Mayor potencia = Mayor rendimiento

REGLAJE DEL RALENTÍ Y CONTENIDO DEL CO (MOTOR EV)

Calentar el motor hasta poner el aceite a una temperatura de al menos 80º C.
Esperar el paro del motoventilador.
Cerrar con una pinza el tubo de goma que une la tobera de admisión con la electroválvula de elevación del régimen de ralenti.
Actuar sobre el tornillo de reglaje del régimen de ralenti a fin de poner el régimen a 900 ± 1000 rpm.
Conectar un analizador de gases de escape.
Actuar sobre el tornillo de riqueza una vez quitada la cápsula de protección a fin de poner el porcentaje de CO en un 1 ± 0,5%.
Si es necesario, regular el régimen de ralentí.

NICOLO · #6 06/02/2004, 18:04

Sabes que sobre el filtro de aire no encontre ningun tornillo. Tu sabes que la inyeccion esta a la derecha del motor. Entre el caudalimtro del aire y donde salen las mangueras de inyeccion al motor encontre un orificio pero al presionar se apaga y note que mueve el caudalimetro del aire.
Hay varios tornillos allen pero son de fijaciones.
Tampoco encontre el tornillo del ralenti, parece que es distinta a la del MK2.
Bueno si saben algo lo estare esperando.
Saludos

Kjetronic · #7 07/02/2004, 11:24

Fijate bien NICOLO,tengo un scirocco con el mismo motor que tu mk1 y te aseguro que si que esta,es un pequeño agujerito ya lo veras...aparte te aconsejo que te compres el libro de haynes de tu coche (www.haynes.com) vas a salir de muchisimas dudas gracias a el...
Suerte y un Saludo!

AndreuN · #8 10/02/2004, 16:56

en la injeccion al lado del tubo gordo del aire que va al motor sale un tubito metalico vertical hacia arriba al fondo del tubito esta el tornillo, en mi coche el problema es que el tornillo se habia aflojado, me parece que este tornillo ajusta el peso de plato para + o - mezcla.
prueba suerte si no dame tu e-mail y te mando una foto de la pieza en mi coche

NICOLO · #9 11/02/2004, 00:49

Lo que pasaba era que estaba tapado con suciedad, le meti limpia contacto un poco de aire a presion y agarro perfecto el alen, lo regule y quedo excelente, los gases son tan bajos que parece que fuera catalitico, el ralenti bajo de 1200 a 850 es una sorpresa lo bien que puede estar el motor ademas el consumo bajo bastante
La ultima pregunta es si es necesario que sean tan bajos, lo mas bajos posible o hay un punto optimo?
Eso es todo, gracias por vuestra ayuda me han salvado de mecanicos que querian desarmar y cambiar todo tipo de sensores, este es club de verdad.

carlos mk1 · #10 11/02/2004, 22:08

Mi coche a 120 (según el MFA) estando bien regulado baja a 5,5-5 L a los 100km, y te puedo decir que mis amigos (y algún Saxo o similar

) alucinan de lo que llega a correr el bicho.
El consumo medio dándole mucha caña se pone en 8-9 L. De todas maneras lo puedes poner a tu gusto ahora ya sabes como.