1.8T AMK en Golf GTI MK2 8v | Grame Cars Competició

[danim]

Iniciado por lupogt

Si en un a3 8p(del 2003-en adelante), se nota una barbaridad, en un mk2.....

joe yo pensaba que en 8 mm tampoco había diferencia.
el golf ABF 20th los montaba, sin embargo el ABF normal no.

joe, es de lógica que tienen más superficie para disipar calor y más superficie de contacto, pero tanto como notarse, pensaba yo que no.

anonadado me hayo, jeje

[paulesko]

si, pero las pinzas de 280 a 288 son distintas, mientras que las de 288 a 312 son las mismas pinzas. no?

[paulesko]

estaba pensando que los frenos tienen que luchar contra la energia que lleva un coche desplazandose, y no estoy muy seguro que tipo de energías hay que tener en cuenta, pero si tenemos en cuenta la cinética, es 1/2masa x velocidad al cuadrado. Vamos, que la velocidad tiene mas importancia que la masa, con lo cual, se va a la mierda lo que yo pensaba . Algun erudito en el tema nos saca de la duda?

[Amberdawn]

Iniciado por paulesko

estaba pensando que los frenos tienen que luchar contra la energia que lleva un coche desplazandose, y no estoy muy seguro que tipo de energías hay que tener en cuenta, pero si tenemos en cuenta la cinética, es 1/2masa x velocidad al cuadrado. Vamos, que la velocidad tiene mas importancia que la masa, con lo cual, se va a la mierda lo que yo pensaba . Algun erudito en el tema nos saca de la duda?

Ya, pero aparecen momentos giróscopos y hay más historias y no soy un erudito jejejeje!

[cMs_16v]

Iniciado por paulesko

si, pero las pinzas de 280 a 288 son distintas, mientras que las de 288 a 312 son las mismas pinzas. no?

Cierto,asi es,ATE 54 para 288 y 312.

Personalmente,me gustan mucho mas los 288 que los 280,a pesar de ser solo 8 mm mas grandes,la superficie de contacto con la pastilla es mucho mas grande.Aqui se ven la diferencia entre 280 y 288,tanto tamaño/superficie y de las pinzas,aunque la 280 le falte el portapinzas.






@Danim,la diferencia en los ABF/GTI 8v y VR6 no viene determinado por las ediciones/versiones,a partir de cierta fecha(creo que mediados del 95-96),ya venian con 288,mi coche no es un 20th,es un Edition(fabricado a primeros de 1996) y lleva ya 288 de serie.

Yo llevo ahora 312 con latiguillos metalicos,y discos con pastillas y liquido normales,y con respecto a los 288,si he notado una diferencia apreciable respecto a los 288,deceleran apreciablemente mas con la misma fuerza al pedal,pero eso si...no he llevado 280 para comprobar diferencias.

¡Un saludo!

[danim]

Iniciado por cMs_16v

@Danim,la diferencia en los ABF/GTI 8v y VR6 no viene determinado por las ediciones/versiones,a partir de cierta fecha(creo que mediados del 95-96),ya venian con 288,mi coche no es un 20th,es un Edition(fabricado a primeros de 1996) y lleva ya 288 de serie.

Yo llevo ahora 312 con latiguillos metalicos,y discos con pastillas y liquido normales,y con respecto a los 288,si he notado una diferencia apreciable respecto a los 288,deceleran apreciablemente mas con la misma fuerza al pedal,pero eso si...no he llevado 280 para comprobar diferencias.

¡Un saludo!

duda solucionada, gracias cMs,
tienes razon en eso del año, porque conozco varios golf III 16 valvulas que llevan 280 mm y sin embargo el de Cristofer lleva 288

un abrazo

[Desfase 2.0i]

Iba a contestar a lo de los 8mm, pero el ejemplo gráfico que ha puesto cMs 16v es perfecto. Además de más diámetro total, aunque es mínimo, tenemos una superficie de contacto pastilla-disco mucho mayor que en 280. Pasa lo mismo entre 288 y 312 que entre 256 y 280, misma pinza, misma pastilla pero más palanca.

[BaezoN]

No veas cuantos mensajes habeis escrito ! La virgen jajaja

Bueno, os dejo unos videos mas del Golfito con pies gordos y torpes xD Ya ha picado un 2:05 en Castelloli (aun con la caja de cambio del PB)



Aqui teneis la lista de los aparatos que tiene por delante el Golfito

Nissan Formula 2.0 - xXxaac - 1.38,12
Seat Leon 1.8 Turbo copa 2005 Multitandas 1.56,37
Porsche 997 GT2 (Calle) - Modena F1 - 1.58.000
Mitsubishi Evo (Calle) - Vivanco - 1.59.000
Mitsubishi Evo (Calle) - Indy - 2.00.000
Mitsubishi Evo (Calle) - Xavievolution - 2.01.000
Audi TT 2.0TFSI 295cv (Slicks) - WaxKom - 2.02.350
Nissan 350Z Roadster 301cv (Slicks) -Jairrel - 2.02.360
Audi S3 2.0TFSI (slicks) - Sergi46 - 2.02.150
Alfa 147 GTA (Slicks) - Dimonix - 2.02.500
BMW M3 E46 (calle) - Jairrel - 2.03.600
Seat Leon Cupra TFSI 365cv (Slicks) - el santo - 2.03.900
Honda S2000 (slicks) - chicharrilla - 2.05.021
VW Golf GTI 20VT MK2 (slicks) - ChinCheta - 2.05.840

Y un par de videos onboard de la ultima rodada

You Tube

You Tube

[BaezoN]

Ya que finalmente murio el embrague del 8v, despues de 7 trackdays. Se va a montar ya la caja de 5v de 20VT con su embrague correspondiente.

Pedidos nuevos soportes de motor y silentblocks de competicion para el Golfito. Que con tanta caballeria revientan los soportes de serie.







Silentblocks

[BaezoN]

Ya esta el golfito con caja de cambio de 5v (al final de 2.0 16v 150cv por motivos no deseados, pero es lo que hay por ahora), con su respectivo embrague, y selectora de cambio por cable.

Aprovechando que se ha montado selectora por cable en vez de por varilla. Se ha instalado un elevador de torreta de selectora (como las de los Leones de la Supercopa).








Este domingo estara rodando en Castelloli