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#11
16/07/2004, 20:57
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Cita:
entonces las barras son malas?? 
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#12
18/07/2004, 16:16
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Siento decirte ésto porque soy contrario a las resuestas SIN respuesta, pero...
... usa opción BUSCAR, Smash.
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#13
18/07/2004, 21:18
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no lo sientas cabriolillo jeje,si es q buscar ya busque, y lo que tenia leido hasta ahora era que con las barras estas se evitaban que las torres abrieran cuando se llebaba la suspension dura,porq con el paso del tiempo podian llegar a gretar o romper y esas cosas.....
pero ahora lei eso y era mera curiosidad pq es lo contrario a lo que llebaba oido y leido hata ahora. saludos
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#14
19/07/2004, 11:27
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Si pero. Si evitan que se abran, pero como todo tiene pros y contras. Pro: Da una direccion mas precisa, evita ese espatarre de las torretas, evidentemente aporta algo de rijidez, queda hiperchuli. Contras: En caso de golpe traslada y deforma bastante el chasis, no mejora la vida sexual. El problema es que existe una creencia que cuanto mas bajo, y mas duro mejor, error Bajo si, pero con un minimo de criterio, eso va en cuestion de si persigues mero efecto estetico, o algo mas funcional, bajando lo que consigues es acercar el cg al suelo y asi conseguir una mayor estabilidad. Duro si, pero ojo, un coche con suspension dura sera una tabla, muy chulo para vacilar con los colegis a la puerta de la discofasion pero coche totalmente inutil en curvas, ya que iras rebotando como una pelota hasta acabar fuera, sin contar las curvas en las cuales llevaras en 70% del tiempo las ruedas interiores en el aire con la consiguiente perdida de traccion/salida/potencia etc. Sobre esa barra mas de lo mismo, aporta sus ventajas mientras el conjunto vaya bien tarado, suspensiones+caidas+derivas. Un conjunto con demasiada rijidez lograra que el chasis raje por el unico sitio que haga flexion. El chasis absorve, pero hay que ser incredulo para creer que "traga" con todo, eso a la larga revoca en rechineos, ruidos, y evidentemente, grietas. Si se le priva de esa flexion con mil barras suspension y demas pijotunadas sin hacerlo con un minimo de criterio el resultado es el que asoma al no mucho tiempo, problemas. Por aqui hay muchos que controlan ese tema a fondo. Por la seccion de suspensiones chasis y direccion hay unos cuantos post muy interesantes hacerca de barras, y tarados de suspensiones escritos por Gti9a ibai y compañia, searching boy.
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#15
19/07/2004, 20:29
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muchas gracias por la info soulfly, ya abia leido varios posts sobre barras, pro creo q nunka vi lo de que Con una barra de torretas sufrira mas todabia.
y estoi de acuerdo contigo a lo del taraje de la suspension q my dura echa fuera (solo valen pa fardar),yo los llebo normalcitos, van duros pro hace bastante juego en curvas. perdona si m repito y gracias por la info,muy completa jeje. Saludos
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#16
23/07/2004, 13:25
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soufly tienes mucha razon en casi todo pero de la forma que te espersas da la sensacion de que es mejor no poner una barra que ponerla, cuando en mayoria de los casos no es asi, deacuerdo que todo tiene que tener una mesura y que unas suspensiones ultraduras te sacaran de la curva en el primer bote, pero si metes un kit de suspensiones durito mejor si le pones una barra estabilizadora aunque por desgracia no mejore nuestra vida sexual
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Mode Lineal
