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#11
03/06/2009, 02:39
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Haber como dice GOLF RR este tema esta lleno de secretismos y demas es cierto, yo he probabo con mi coche cosas mil, i la verdad es un poco de caos, sobretodo con elctronicas viejas, ya que hay que sacar la emprom leer y demas, esto lo probe mucho mucho con el la ectronica inicial del mi 16. Al final me compre un emulador de rom (gracias charly), es lo mejor y mas rapido, i puedes ver en tiempo real lo que estas haciendo, eso si en codigo hexadecmial, pero si sabes en que zona estan los mas es mas centralizado (esto para centrtlitas de 8v o G60). El problema no es tocar aqui o alli, que se puede hacer, el problema es saber que mapa tocar, y no hay pocos precismante, en WINOLS trae un reconocedor de mapas tipo BOSCH, que es lo mas standar, pero no te dice que es, lo pudes intuir, pero pueden ser simples mapas de erniquizimento, y los mapas no tienen que se en 3D por fuerza, hay muchos en 2D. Yo al final me decante por la EMERALD 3DK, y la verdad estoy muy contento, me esta constando una burrada hacer el mapa del coche no es nada facil, pero un motor a no ser que seas muy torpon y toques por tocar no lo rompes. Lo mejor es como ha dicho magician, una wide i perfecto, eso si hace falta hacer muchos logs de wide y un pilot porque en vacio ni de coña. Un saludo PD: Alguno pensara en subir el corte del 8V PB por tema de chip, pero os digo que por chip no se puede, ya que lo que hay que hacer es overclockear la ECU o el porocesador.
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87. 
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#12
16/06/2009, 10:09
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yo ya e echo 6 tdi con el ecm2001 y ningun problema ya que te indica que mapa es cada uno y los mas basicos sin entrar en berenjenales...si aces invento=problemas,si te limitas a tocar los mapas con un minimo de logica ira perfecto.
la electronica no es para tanto pero el mundo de las repros esta pintado de color oscuro por que sino no seria un negocio...
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miro siempre la sigiente curva nunca miro la que estoy trazando porque ya esta trazada en mi mente.
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#13
09/08/2009, 16:53
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Una consultilla semi gurús de las repros... Tengo un arosa 1.4 16v de 100cv gasolina y mi problema es que supongo por temas de contaminación la respuesta del acelerador es muy lenta, aceleras y al rato acelera el motor. Eres capaz de dar un pisotón al gas en punto muerto y soltar... y que la aguja apenas se mueva. Cuando hacer eso en el golf supone ponerlo a 3000 rpm...
Se puede mejorar eso? No pretendo ganar potencia ya que en un atmosferico sin ninguna modificación de motor no vale la pena. Un saludo!
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 "Imgenes rodadas por especialistas en circuito cerrado" 1981 VW Golf GTI 1600
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Mode Lineal
