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[Radical]

Hombre, una maxima de 160 ni tan malo, el problema es q el motor va a tope y nos dura 4 dias. Seria un buen invento una caja de relacion cerrada y grupo corto pero q tuviese una 5ª o 6ª q alcanzase los 200 y algo, como una 5ª de serie, asi en autopista vas bien y secundarias vas follao

[Krosher]

una caja de 200 en un PB (por ejemplo) no es de relacion cerrada es más larga que la 020 de serie.
No, en serio, no me he reeleido el post, pero para un coche de dia a dia, os agobiarias al tercer dia de llevar una caja con relación cerrada y al primero un embrague ceramico. Que no? que lo dudais? siempre podeis hacer la prueba.

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[aferro13]

hombre en un pg la verdad es q da algo mas de 200 y con bajarlo a eso seria bastante notable las recuperaciones y seria menos escalonadas las marchas q es lo q peca este cambio..yo tengo conducido coches con relaciones cerradas por ciudad y es una maravilla eso si despues por autopista o carretera abierta se quedan mu cortos pero si te gustan las carreteras de montaña es lo mejor aprovechas mas eso q cualquier pieza de motor a mi punto de vista y lo del embrage ceramico si es amortiguado tampoco es tan bestia como parece eso si en ciudad para uso diario no es recomendable!!Un saludo

[coilbox]

Siempre se puede montar un cambio más corto y poner la 5ª de G60, asi tienes 4 marchas cortitas y la 5ª para desahogar en autopista.

[carlos mk1]

Normalmente las cajas están pensadas para competición, poner una caja de relacion cerrada es un gustazo, pero todo depende del grupo que montemos a esa caja.
Hoy estuvimos comparando un grupo 13/66 montado en una caja 020 de un 2E, con piñonería de serie, daba aprox. una punta de 173kms/h con 195/50/15, con la relación cerrada que tengo en el de carreras daba 136 kms/h!!!!! a 6500rpm
el problema es el escalonamiento del cambio, si tienes 4 marchas cortas y una 5ª para el desahogo, cuando el motor pase de 4ª a 5ª se quedará tirado, y necesitarías una buena recuperación, o en el caso de un adelantamiento por ejemplo, que hay que bajar un cambio, se corre el risgo de pasar de vueltas el motor.
Es un tema muy delicado, además los saltos entre marchas tienen que estar estudiados porque si no se rompe el "ritmo" del motor.
El otro día montamos un grupo para un Megane 2.0 16v coupe, que daba 180kms con llanta 18".
Estoy mirando una solución para Aferro13, aver que se le puede hacer,.
y para todos si alguien tiene una caja desmontada y quiere saber como se le quedaría con un grupo o cambiando piñonería, que me pase los datos y veremos que se puede hacer.
datos: circunferencia exterior del neumatico, relación de piñones de cada marcha, realción grupo y max. revoluciones