Golf Gti MkII motor ABF

[soulfly]

Iniciado por soulfly

Echa un ojo a los enlaces que he puesto mas arriba.

Ahi lo tienes todo, poleas y auxiliares de tu coche.

[Srg_LET]

ya Rober si en el enlace de tu corrado negro, veo q las correas son trapezoidales, asiq supuse que si se podia, de todas maneras esta noche con mas tiempo lo leo mas detenidamente.

SOULFLY dice:

Llega el momento de la mecanica, lo primero era despojar al kr de todos sus auxiliares, bomba de agua, alternador compresor de aa soportes etc etc etc aqui un paron y momento de elogio a la mentalidad germana, tener en cuenta que el bloque del kr es un boque 1.8 del año 88, y el del abf un bloque 2.0 del 95, pues bien, coinciden todos y cada uno de los soportes, anclajes, tornillos, marcas y demas, aqui se debe de entender la mentalidad bavara de.....si algo funciona, no se cambia.



Bueno hoy he trabajado un poco, el motor 8v ya esta para sacar, solo quedan los tacos de motor.

[soulfly]

Me gusta ver los sitios de trabajo limpios y ordenados, asi da gusto.

Cuando lo saques aprovecha a revisar los sineblocks de la barra estabilizadora o cambiar, discos, amortis, o esas operaciones que con el motor fuera y el coche en esa posicion resultan muy facil de hacer.

Tacos que esten en buen estado, revisalos bien, y a ser preferible el delantero siempre de goma, y el trasero el copi hidraulico.

[Srg_LET]

Si, todo eso ya esta en la cabeza le quiero poner todo esta lista de piezas nuevas algunas ya las tengo otras estan encargadas.

Tirantas o rotulas de la estabilizadora, tacos de motor (que por cierto pensaba que el delantero tmb debia ser hidraulico), trapecios, rodamientos de las manguetas, amortiguadores y muelles, rotulas de suspension y direccion, un par de fuelles de transmision cuarteados, uno de direccion que lo veo en mal estado, discos y pastillas para las Girling 60, estas a su vez con retenes y fuelles nuevos, tambien quiero latiguillos de freno metalicos.


Ya que estoy aprovecho ahora, aunque sea un desembolso alto.

[soulfly]

El delantero sufre mucho, y coches con cv o nervio los revientan. Mejor los de goma. Sin embargo para compresion el hidraulico trabaja mucho mejor.

[coilbox]

1 semana sin interné y la que has liao macho!!!

A por ello.......

[Srg_LET]

Bueno, seguimos avanzando, despacito pero avanzando...

Esto es lo que dio desí la tarde del domingo, despues de una comilona con los amigos y un Haggen Dazs de Vainilla y Caramelo con nueces...

Lo primero que hicimos fue sacar el motor que llevaba mi coche, un PB...



Despues, quitaremos la centralita y su cableado anexo, aqui estamos yo y mi amigo Jose Maria, que de cables sabe algo bastante mas que yo XD



Luego un descansito... y a por la cuna motor!!









La verdad que los unicos tornillos que salieron feos, aunq se sacaron muy muy bien, son los de la cuna, oxidados, ya se reemplazaran por unos nuevos.

Bueno, segun vaya haciendo os ire poniendo!!

Lo siguiente ya es dejar el motor y cuna preparados para meter, con piezas nuevas y puestas en su sitio.

Un saludo compañeros!!!

[ogx 8v]

Tiene muy buena pinta el proyecto,animo!

[Srg_LET]

Bueno aqui tengo una duda...

Va sobre el sistema de escape, no se si me valdra el catalizador y orificio de sonda Lambda del Golf Gti 2E, ya que no tengo ni catalizador ni el tramo con el agujero para la lambda.

En el ABF va separado catalizador de lambda en dos tramos distintos, en el 2E es un tramo, desde la bajada de colectores hasta final del catalizador, me seria mas comodo poner el Cat del 2E por este motivo, pero no se si valdra y servira para el ABF en cuestion de gases.

Gracias compañerooos!!

[paulesko]

si tu 8v no estaba catalizado en origen no tienes que poner catalizador al cambiar el motor que yo sepa... no? lo digo porque sin él ira mejor el coche ya me entiendes