1.8T AGU en Golf Mk3 ABF

[cMs_16v]

Pues bueno,ya hay gente por aqui que sabe de este proyecto,que aunque vaya lento,va seguro(la vida de estudiante....)

El coche en base es un Golf Mk3 que muchos conoceis,es un ABF,que lleva las siguientes cosas:

Parte ciclo:
-Bilstein B6+Muelles Vogtland -40mm
-Kit de poliuretano de Energy suspensions.
-Barra de torretas superiores,tanto delantera(Momo Corse)como trasera(Sparco).
-Toyo Proxes T1R 215/40R16

Mecanica:
-Filtro K&N de sustitucion.
-Antes llevaba colectores y supresor Supersprint,pero como no los necesitaba para el swap,pues los vendi.

Mi idea es dejarlo asi:

-Frenos de 312mm de S3 I
-K03S.
-Inmov eliminado.
-Caja de serie,y si encuentro algo en un momento dado,pues una del donante,pero vamos,que creo que los desarrollos de mi caja le van bien a un 1.8T,a un ABF,ya no tanto.
-Volante motor del ABF,o algo mas ligero,pero sin que sea exagerado,y para el embrague,creo que fue coilbox me recomendo uno de VR6.
-Radiador de aceite(ya lo tengo)
-Intercooler frontal,tengo visto el del Mondeo TDCI,el del los Laguna dCi no se yo si será demasiado grande y llegaré a tener problemas de refrigeracion.

Todo lo demas es ya estetica,asi que aqui no lo pongo

Bueno,como ya puse en la presentacion,encontre el motor en un desguace,y me lo traje con instalacion electrica y centralita,pero sin marcador ni llaves,que no las tenia,asi que la idea es quitar el inmov,y a poder ser,usar el marcador de un Mk3 20Th 16v,que mi trabajo me ha costado localizar.



Bueno,pues voy a ir enumerando lo que tengo hasta el momento:

Donante,un 1.8T AGU de un Golf MkIV,procede de embargo,sin golpes y el motor en aparente buen estado:





Uno de los problemas,y motivo por el que el motor se quedo a menos de la mitad del precio original es que no tenia carter y la bomba de aceite tiene el chupon doblado,y apostaria a que el propio eje esta chungo,asi que,mejor bomba nueva,y nos curamos en salud.




Despues de bastnte tiempo esperando un vaso para poder sacar la culata(3 meses),por fin llego,y ya tengo el motor abierto,esperando sacar algunos fondos,y poder seguir.
He estimado unos 1700€ para dejar el motor como quiero,de momento solo tengo 80,pero bueno,de ilusiones se vive,y poco a poco
Este es el vaso que os digo.Seguro que muchos lo teneis,pero estuve buscando en talleres,y no lo tenian,asi que al final lo he comprado,y como nunca se sabe,mejor tenerlo que ir pidiendo cosas por ahi:


El cableado:



Esta "entero",lo unico que se ha cortado ha sido ya dentro del habitaculo los cables que van hacia el techo(para las luces de cortesia y techo solar),y para la parte trasera del habitaculo.
El cableado del motor va intacto,de eso si me aseguré.

Bueno,ahora vamos con el desmontaje de la culata:
Empezamos con esta situacion


Quitamos mas cosas...



Ya con ella fuera,tenemos esto:





Los pistones;en vivo tienen muy poca carbonilla,no se porque se ven tan cargados en la foto:




Cilindros,no se les ve casi desgaste:


Camaras de combustion:



Este es el aspecto que presenta la junta de culata:


A los pistones les he dejado un poco de aceite,para ver como van de estanqueidad,y a la culata,y al motor por las partes bajas,los he lubricado para prevenir la oxidacion,que nunca se sabe.
El motor actualmente lo tengo en un bajo a casi 30 km de mi casa,asi que por eso va tan lento,no suelo ir mucho,pero en brebe me lo traigo a mi casa,y ya espero ir más rapido.


Tambien me he pillado esto de una Ford V8,espero que no sea muy grande


En cuanto a la documentacion,tengo este manual,vienen los esquemas electricos,tiempos de desmontaje,etc,etc...pero todavia tengo que aprender a leer los esquemas.



Es bastante completo,(aparentemente),lo que me haria falta seria algo similar para el ABF y asi poder avanzar en el tema electrico.

Bueno,pues espero ir poder actualizando esto "a menudo" y que podais verlo terminado.

Tarde 1 año,que tarde 10,esto tengo que terminarlo es un reto personal :d

¡Un saludo y gracias!