Festival del humor: correa de distribucion a paseo (con fotos)

[DCC]

Pues un bonito y soleado dia de febrero, hallabame yo de paseo con mi freson GTD por un vial de mi ciudad, cuando reduciendo para entrar en una rotonda, el motor se murio: "Pardiez", exclame (puede que esa palabra no se ajuste al juramento original). Aprovechando la inercia, hice la rotonda y baje una cuesta enorme sin servofreno, costo un poquito pararlo, pero lo pare. Al menos estaba al lado de casa.

Llame a la asistencia, vino un tipo estrafalario en grua, y nos acercamos a Serviauto (taller de confianza). Alli comprobamos que la correa de distribucion no estaba (al menos no se veia), asi que preveyendo un destrozo, lo deje aparcado por ahi. Al dia siguiente llame a la asistencia y me mandaron una grua bastante maja que llevo al freson a la sede de Aretxabaleta Motorsport.

Una vez en el taller, empece a desmontar, a ver que me encontraba. Lo primero extraño que vi fue la tapa inferior de la correa de distribucion, completamente erosionada y rota por la correa.





Asi que quite todas las correas y tapas.. y me encontre con una polea que no tenia muy buen aspecto.



Asi es. Esa polea, que es la que mueve la bomba de vacio y la bomba de engrase, estaba como "suelta". Al quitarla me encontre un chavetero roto y la rosca que lleva destrozada.

(Todos esos brillos que se ven, son fibras de la correa de distribucion)

Asi que nada, con la ayuda de un gato, desmonte el soporte delantero y descolgue el motor lo justo para poder sacar el eje de esa polea por el paso de rueda. Asi sustitui el eje y la polea.


Por cierto, la correa de distribucion: nueva vs vieja. No me extraña nada que saltase.



Bien, siguiendo con el proceso, tocaba abrir la tapa de balancines.
"Tu prueba a hacerle la distribucion, a ver si arranca" (c) Ibai.
Si, claro..

¡SI, SEÑORES! ¡El primer GTD VTEC de la historia! El arbol de levas roto por dos sitios. Se aprecia una fractura entre las dos levas de la derecha y otra mas justo al lado de la segunda leva (contando desde la izquierda).

Asi que aqui comienza la aventura, a ver que me encuentro.

Se saca la culata y se desarma entera, todo para fuera.



Aqui un primer plano del desaguisado.


El balance no es muy bueno. Veamos, casi todos los taques estan marcados y estan un poco hundidos. El arbol esta.. "curioso". x'D

A ver esas valvulas.. parece ser que estan un "poco" dobladas..



Pues nada, al lio. Mi culata estaba intacta, y en buen estado, asi que la aproveche. Por aqui habia otra culata, que para piezas vino muy bien. Asi que nada, la desarme entera para aprovechar el arbol de levas, taques y valvulas. Aproveche tambien para cambiarle los retenes a la mia.



Un vistazo a los pistones... Tienen buen aspecto, aunque tienen un tatoo con forma de valvula.



Pues nada. Montar es un proceso inverso a desmontar..


Poco mas. Una vez terminado, le hice la distribucion y el freson arranco a la primera, con su propia bateria y sin purgar los inyectores. Sonando a GTD, sin quemar aceite y sin beber agua. No le he podido hacer muchos kilometros, pero se nota que las piezas ya van asentando poco a poco.

El unico pero es que en su momento no puede atornillar a fondo el downpipe, asi que el turbo silba como un condenado (factor malote +3 puntos).

[maiabic]

Todo lo que comentas del arbol y las valvulas te lo a provocado la correo o ya venia de antes.Porque madre mia a las valvulas esas poco les falta para bailar el chiki chiki jeje.
Ya sabia que al saltar la correa puede liarse gorda pero no me esperaba si todo eso lo a probocado la correa que llegase a ese extremo.
Lo dicho ahora a hacerle un pequeño rodaje y vuelta a darle vida al gtd.

salu2

[DCC]

Iniciado por maiabic

Todo lo que comentas del arbol y las valvulas te lo a provocado la correo o ya venia de antes.Porque madre mia a las valvulas esas poco les falta para bailar el chiki chiki jeje.
Ya sabia que al saltar la correa puede liarse gorda pero no me esperaba si todo eso lo a probocado la correa que llegase a ese extremo.
Lo dicho ahora a hacerle un pequeño rodaje y vuelta a darle vida al gtd.

Ese motor iba (y va) como un tiro.

Yo creo que el desgaste prematuro de la correa viene de la polea esa que bailaba un poco. Al acelerar se tensaba bien, pero al retener la correa bailaba. De ahi que tuviera avisos de presion de aceite (cambie 3 o 4 manocontactos) y un funcionamiento rarro rarro del servofreno. (No pense que estuvieran relacionados hasta que descubri el pastel).

Entonces cuando se salio la mini correa, algunas valvulas se quedaron pisadas y algunos pistones se encontraron con ellas en su ascension...

[nature_ep]

vaya toalla !!! menos mal ke pudiste salvarlo !!! y ke al ser diesel y 8 valvulas las valvulas pisan completamente sobre su base en la cabeza del piston y es complicado ke se claven ... pero hay si llegan a ir con angulo !!!! aaaaaaaaaaaaaaaaaayyyy !!!

por cierto lo del chavetero y la polea es alucinante ! yo los he visto en poleas de cigueñal de tdi y abf y mas coches pero nunca en esa que te paso a ti.

s2

[Goolfie]

Bien me alegro saber que esta rodando de nuevo,ahora con una buena puesta a punto.

[elaltero]

dentro de lo que cabe no ha sido un destrozo muy bestia! me imagino que si pilla mal la rotura te puede hacer una muu gorda no?

[Cere]

Joder, eres un crack a mi me pasa algo parecido y me tiro medio año hasta que sepa que le pasa


PD: me mola el arbol comprado por fasciculos

[Amberdawn]

Joño!

Entonces eran esas brillantinas las que nos atacaban a los ojos cuando cambiamos las correas auxiliares?

La correa se destensaria y tocaria el protector de correas porque parece que la correa solo esta comida por un lado (por la foto, igual me equivoco)

No pierde presion por la downpipe?? Porque si suena a silvido sera que pierde no?

Ahora ya sabes rodaje sin pasarse de 4000

A! Y metele un buen manguerazo al circuito de refrigeracion

Saludos!

[raulmk3]

jurrr... este finde le cambio la correa a mi coche. que mal rollo.. eso me pasa a mi y sudo tinta.

[DCC]

Iniciado por nature_ep

por cierto lo del chavetero y la polea es alucinante ! yo los he visto en poleas de cigueñal de tdi y abf y mas coches pero nunca en esa que te paso a ti.

Si, algo endemico en los AAZ, pero en un JR, en esa polea, es extraño.. yo creo que estara relacionado con la mala vida que ha llevado ese coche.

Iniciado por elaltero

dentro de lo que cabe no ha sido un destrozo muy bestia! me imagino que si pilla mal la rotura te puede hacer una muu gorda no?

Al habla con uno que le paso algo parecido, me dijo que el arbol de levas se le rompio tambien, pero todavia tuvo tiempo a girar y destrozar los asientos y rallar la culata y dejarla inservible. Yo inspeccione la mia a fondo cuando estaba desarmada y no tenia absolutamente nada.

Iniciado por Amberdawn

Entonces eran esas brillantinas las que nos atacaban a los ojos cuando cambiamos las correas auxiliares?

La correa se destensaria y tocaria el protector de correas porque parece que la correa solo esta comida por un lado (por la foto, igual me equivoco)

Si, tio. Eso que nos caia en los ojos y nos hacia llorar eran fibras de esta correa. Se comio por el lado de fuera, como bien has dicho, y se comio el protector.

Lo del downpipe, pues pierde un poco, pero es post-turbo, asi que no es mucho problema, lo de las 4000.. UPS!