Dudas con swap a 16v

[alberto_amc]

Iniciado por Winns

En volksbusters hemos probado en el mismo cableado centralitas con y sin inmo funcionando igual.


Lo que tienes que adaptar entre mk3's ni idea.

Otra duda resuelta muchas gracias !

Iniciado por Desfase 2.0i

Es posible hacerlo en dos días, pero no en un fin de semana. Siempre van a salir imprevistos, piezas rotas, "yaqueestoys", modificaciones... que van a hacerte esperar a que abran el lunes. Tómatelo con una semana de tiempo al menos.




El colector de escape es diferente. En los primeros el colector es de tubos de acero que se unen en cuña, y a partir de ahí la bajante. Ésta acaba en una pletina triangular donde se une al catalizador que tiene una igual.

En los siguientes el colector es de tubos de acero que se unen enfrentados, peores. La bajante es una con el catalizador, y éste se une con el cortafuegos.

No se si hay más diferencias que estas a parte del inmo...




Da igual, el cableado de motor es el mismo. Cambia la caja del filtro de aire, que en el golf 3 será mejor que pongas la de golf3.




En la caja de fusibles tienes unos conectores específicos de motor, quitar y poner.




El inmo actua sobre la centralita, si la instalación nueva no tiene le va a dar igual.




Segúramente te valgan los tuyos, como mucho tendrás que cambiar manguitos.




Totalmente. Ambas de 55mm de diámetro. Teniendo en cuenta lo del catalizador que he puesto puedes usarlas sin ningún problema.




Perféctamente. Te ahorras el hacer la conversión a embrague hidráulico y cambio por cables, y simplificas bastante la parte mecánica del swap.

Madre mía, así da gusto !!

Muchas gracias Desfase, ahora si que tengo todo mucho más claro.
Como bien dices creo que es mejor ir con calma que las prisas no son buenas. La idea sería no solo hacer un simple cambio de motor, si no adecentarlo con todo lo que haga falta (distribución, bomba de agua, termostato, manguitos, bujias, etc etc).

Ya iré informando conforme avance el tema. Mañana quiero pasarme por la ITV para ver que necesito para la homologación.
En un swap que hice en golf 4 pasando de 2.3 v5 150 AGZ, a 1.8T 150 AUM, solo hizo falta un documento de la VW y el certificado de montaje, pero claro, no había aumento de potencia..... Espero que esta vez pidan lo mismo.

Muchas gracias a todos de nuevo !