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#1
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estas son las caracteristicas del chip que voy a utilizar
Este chip es 16V Turbo de la empresa AME carreras de tecnología y sólo se puede utilizar para el G60 Digifanteinspritzung utilizados. Punto de control pueden utilizarse para todas las ECU del motor PG y H1 Chip de datos: - Límite de velocidad, 7000 rpm - Turbocompresor K24, K26, K24/26, Garrett T3, T3/T4 - Aumenta aumentar a 1,15 bar (ya no con el original MAP) - Inyectores S2 (3B) - 63,5 mm de escape - Adaptación a 200 kPa MAPA (original G60) - Intercambiador de Golf 2 G60 - 4 bares de presión de combustible - 8-9 ° antes del PMS de encendido Última edición por RSJ; 01/04/2014 a las 14:41 |
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#2
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Cita:
-solo 7000? tendrias q llegar almenos a 7500 siendo un kr. -El sensor de presion, yo los q e visto q venden en ebay y q monta la gente son de 250, no de 200, pero no digo q no existan, sino q te sera mas facil de encontrar el de 250. Y si kieres pasar mas 1,15 de presion? te tocara cambiar el chip? Yo miraria de pone un chip SNS, o lo mismo puedes llegar a un acuerdo con el triste q es el q monto en su kr turbo y se le puede dar mucha mas chicha, el lo puso a 2 bares y a 1,8 me monte yo y la lambda marcava bien, y si no recuerdo mal, llevava el regulador de presion de gasofa de serie, una cosa menos q cambiar, el chip es para digifant1 (G60) Un abf por el tema de bajos y el peso de un rallye habria sido lo suyo. Un saludo!! P.D. este finde fotos sin falta eh!! q ahi ganas de ver un rallye krt. |
#3
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Cita:
el chip viene ya tarado a 7000 no puedo hacer nada pero tengo otro de sns para ver cual va mejor aunque me gusta mas el mio va mas con lo que yo llevo y este chip tambien se le puede dar mas presion siempre y cuando cambies el map segun el chip llega has 360 cv pero no me lo creo mucho no lo hice en un abf por que las vielas de s2 no valen y ya las tenia compradas aunque espero que vaya bien y tenga buena proporcio peso potencia |
#4
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aqui os dejo unas fotos son pocas pero colgare mas es que no tengo tiempo
una del hueco lijando para dar imprimacion y pintar el colector de s2 y turbo con una de las tomas anuladas colector de admision con rampa e injectores Última edición por RSJ; 01/04/2014 a las 14:42 |
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