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#1
27/08/2007, 20:20
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Citroen Saxo-fon - 2002 - Golter
wuenas
Os presento a mi juguete particular de fin de semana y fiestas de guardar: Mi Saxofon   Y esta es nuestra bonita historia de amor  Un poco de historia: Allá por el año 2002 me salió la oportunidad de comprar el Citroen Saxo VTS 16v que poseia un amigo. Conocía el historial del coche, el trato dado y los cuidados que había recibido de su anterior dueño, y encima el precio era inmejorable...Así que no me lo pense dos veces, vendí mi Golf GTi Mk2 y lo compré. Los datos del coche son los siguientes: Año de fabricación: 2002. Potencia oficial: 120cv DIN a 6.600 rpm Par motor oficial: 15,3 Mkg a 5200 rpm. Peso oficial: 935kg en vacío. El coche en questión traía todos los extras posibles en el saxo menos el techo solar: Doble airbag, ABS, AC, elevalunas, cierre, espejos eléctricos/térmicos, regulación eléctrica de altura de faros y la verdad no me acuerdo más por que actualmente le quedan pocos extras de los que traia  . Era de color Rojo Lucifer (los que se dediquen a la pintura de automóviles habrán pensado: QUE PUTO ASCO DE COLOR!!!!, y razón llevan) y traia accesorios TRUNING que poco a poco fueron despareciendo (recuerdo paragolpes delantero, pilotos traseros, escape de dos bocas enormes Don Silencioso, pestañas maxi truñing, alerón WRC horrible, y detalles de interior como funda de la palanca de cambios horripilante, detalles pintados en dorado y unos unas esferas de marcadores para hecharse a llorar) y otros que se quedaron como los pedales Sparco Carlos Sainz edition (firmados) y las llantas OZ superligera.Traia unos "estupendos" amortiguadores Selex y muelles -6cm (También Selex), con los que era maravilloso circular dando botes a diestro y siniestro y cogiendo holgura un día si y otro también...Que recuerdos de aquella "maravillosa" suspensión, si tuviese que poner la misma suspensión de nuevo me iba en autobús... En primicia primiciosa para GTI 16 aquí teneis una foto de uno de los primeros días del coche (sin aleron WRC eso sí). Hay pocas fotos del coche de ésta época y las más "comprometedoras" están guardadas en la caja fuerte de Fort Knox   En este estado se lanzo por primera vez en un banco de potencia (en el extinto CDV en Madrid) arrojando unas cifras inferiores a las indicadas por el fabricante: 115 cv a 5.600 rpm y 149 nm a 5.000rpm si no recuerdo mal. También se pesó con medio depóstio arrojando la friolera de ¡965 Kg! Y a partir de aquí empezó la evolución, que ha sido lenta, ya que se han destinado pocos recursos económicos al coche. La filosofía a seguir ha sido la de "haztelo tu mismo" (como muchos de los que andais por aquí) por lo que el coste de la preparación ha sido irrisorio en comparación con los resultados obtenidos... Un año más tarde me junté con mi gran amigo Jorge, que poseia otro Saxo igual, pero en azul. De profesión fresador-tornero-tallador de engranajes y gracias al apollo de su taller de mecanizado, emprendimos juntos una labor común para evolucionar nuestros vinículos. Creámos nuestra "propia marca" llamada GTR Motorsport y nos dedicamos a diseñar y fabricar piezas para nuestros coches. Uno se encargaba del proceso de fabricación, y otro de la electromecánica-chapa, siendo los diseños una conjunción de ideas de ambos. Es de reseñar que los costes de fabricación requieren muchas horas de mano de obra y diseño pero el precio de los materiales es bastante adsequible, y esta es la razón por la que el gasto de la preparación ha sido ridículo En breve capítulo III. Iré redactando poco a poco el post que todo el mismo día es una paliza. Espero acordarme de las máximas cosas posibles, aunque a buen seguro me dejare muchas en el tintero... Un saludo Última edición por Golter; 28/08/2007 a las 01:21 
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#3
27/08/2007, 22:19
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Jejeje, entonces tu debes tener un leon amarillo con llantas de S3, ¿me equivoco? Cita:
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 . Una pena que el que conduzca no sea yo  .Un saludo
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#4
27/08/2007, 22:40
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Espero con ansias el post. Creo que te conozco "de internet" desde aquellos tiempos en los que unico foro "decente" de coches modificados era zonatuning...
Si es duro pero hay que reconocerlo, todos hemos tenido un pasado. A ver esas fotos!!!
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#5
28/08/2007, 00:40
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No sr juez, yo no estuve allí, me declaro inocente de los cargos de los que se me acusa... Cita:
Un saludo
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#6
28/08/2007, 01:05
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Mi madriña vaya frenacos que le pones. Total ese coche no anda...
VUELA!!!Lo proximo un paracaidas http://www.dailymotion.com/casvr6/vi...e-nov2006_auto Video del saxofon en albacete........COMO ANDA ESO!!! GEROOPAAAAA
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"En el mundo hay tres tipos de personas: las que saben contar y las que no"
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#8
29/08/2007, 13:39
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#9
27/08/2007, 21:27
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que diferenci adel de arriba al de abajo...me quedo con el de arriba está muy bonito....muy racing, solo le faltan las barras
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#10
27/08/2007, 22:09
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Que decirte del zapato rojo ese que te gastas... Atentos a los siguientes post que prometen
Por cierto, esa foto tiene copyright !!!! Te la dejo por aqui en tamaño original, que no se si la tienes o no...http://img255.imageshack.us/img255/4...01copiaai9.jpg 1 saludeteeeee
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  Y después qué ?
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