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#1
16/03/2004, 23:24
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Chip y polea G60 (Cosas concretas)
A ver, no me convence demasiado el tema de ponerle una polea demasiado pekeña (ni de 68, apuro mucho/todo las marchas) y tampoco kiero muchos más caballos (de momento). Creo ke la polea original es de 75mm, y la ke se suele montar es de 68mm; si yo monto una de 72/70mm, el chip original trabajaría bien con esa pekeña sobrepresión? Bastaría con regular el CO y cosas de esas para adaptar el chip de serie a la nueva polea? Tendría ke cambiar el chip? Pero si el chip nuevo es para polea de 68mm, me kedo a medio camino, no? No sé si me he explicado... Otra cosa, hay muchos chips en el mercado, en otros coches se puede pedir una cartografía "a medida", cuál es aconsejable para mí? para una polea de 72mm, y en todo caso cuál es aconsejable si lo ke me importa es ke sea "demoledor" entre 4000 y 6000 RPM, por debajo de 4000 RPM no me importa ke no gane nada de par (o potencia) con respecto a la cartografía original. Supongo ke los diferentes "distribuidores" de chips tendrán cartografías ligeramente diferentes, no? Por ejemplo, cada "distribuidor" tiene varios chips preparados para X bares de presión y X RPM de corte; pero para la misma presión y el mismo corte, habrá cartografías diferentes dependiendo del distribuidor, no? Unos incrementarán más potencia desde abajo y otros más arriba, no? Bueno, son dudas no para YA, así ke no hay prisa. (Tengo varios posts abiertos con los problemas de mi Golf, prometo cerrarlos cd lo tenga todo solucionado : ) ) No he buscado en el foro, pero creo ke me sé TODO lo ke hay escrito (en este foro) acerca de G60´s  Un saludo. 
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#2
18/03/2004, 00:27
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El motor de serie da su potencia máxima a 5.600 rpm, por lo que es inútil estirarlo más. Cuando lo preparas con una polea de menor diámetro estás metiendo un exceso de aire que la culata no puede digerir. Si lo que buscas es potencia entre 4 y 6.000 rpm, lo lógico es poner un árbol de levas que abra más y durante más tiempo las válvulas. Para una preparación ligera, el arbol de levas recomendado es el Piper 285, con el cuál no tendrás que tocar la Centralita, sólamente tendrás que hacer una buena puesta a punto. Con el Piper 285 conseguirás una buena estirada hasta algo más de 6000 rpm.
La preparación ideal para éste motor, a mi entender, es: -Polea de 70-72 mm, Piper 285 y programación adecuada. Si tienes el intercooler en el frontal estás de enhorabuena, pués con ésta preparación tenemos una presión cercana a 1 bar, y el aire se calienta muchísimo. Antes de cualquier preparación tenemos que comprobar que todos los componentes estén en perfecto estado: -Bomba de gasolina, -Inyectores, -Sensor de picado, -Sonda O2,... Txaputxu
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#3
18/03/2004, 07:57
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la polea original del G60 son 80mm...
con una polea de 70 ya lo notaras lo suficiente y si q te hara falta cambiar el chip del mapeado... aun asi no te precupes, valen sobre los 50 eur cada cosa (chip y polea) saludosss
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  Y después qué ?
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#5
23/03/2004, 12:31
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Cita:
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#6
23/03/2004, 12:39
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Cita:
Un saludo si no me explicado lo expondre con mas detallamiento.
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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#7
24/03/2004, 00:45
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Programación adecuada = nuevo chip.
La práctica me demuestra que con el árbol de serie, polea de 70mm., intercooler Rallye y Chip SLS consigo unos bajos tremendos (los neumáticos delanteros duran poquísimo), pero a costa de que se me muera a unas 5500 Rpm. Esto se nota sobre todo en 5ª. El árbol de serie es estupendo para circular (no correr). Si lo que quieres es disfrutar de un motor que estire de verdad, necesitas un árbol de más cruce de válvulas. El motor G60 destaca por sus bajos y medios, y cuanto más sople el G60, más se refuerzan esos atributos y menos se nota la estirada, pues la culata no es capaz de hacer circular tanto aire en tan poco tiempo. Txaputxu
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#8
24/03/2004, 14:09
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El árbol de levas, por el momento, kedaría descartado... no pensaba meterle mano directa al motor, sólo compresor y repro. Tampoco kiero 200 CV, ni nada espectacular, la preparación "normal" (chip y polea de 68) me parece ke son 190/194CV, yo con una polea un poco más grande supongo ke me kedaría en 17x/180, para mí, y por el momento suficiente.
La duda principal es si el chip de serie podría "mapear" esta pekeña sobrepresión y actuar en consecuencia, o si habría ke cambiarlo. En caso de cambiarlo, y poner una de las gestiones (de marca X) para 190CV, trabajaría bien con una polea más grande de la ke está preparado? Asumiendo, claro, ke lo esto haciendo trabajar a "medio gas", es decir desperdiciando parte de su "potencial". Y en caso de cambiarlo, (por lo ke me comentáis es necesario), cuál me aconsejáis? Gracias chicos. Un saludo.
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#9
24/03/2004, 23:19
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Cuando hacemos una modificación es conveniente reprogramar. Si utilizas un chip para polea de 68mm., no tendrás problemas con poleas de 70,72...
Siempre que queramos hacer una preparación, debemos comprobar que sensores, inyectores, bomba de gasolina... estén en perfecto estado. Yo te recomiendo a www.powertuning.de (SLS). Txaputxu
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#10
26/03/2004, 00:57
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Vamos a hablar sobre la practica,acabo de hacer una reconstruccion del G y he aprovechado para meter en chip con corte en 6300rpm y una polea de 68 el coche ha ganado en todos los terrenos:respuesta al acelerar,bajos(sobre todo)y en alta,obviamente no es un multivalvulas,pero hasta el corte sube como una bala.Yo uso el coche para disfrutar y cubre mis expectativas de sobra creo q hay cosas mas importantes antes q poner un arbol de levas(refrigeracion de aceite,agua y aire),alimentacion,etc....Mick has dado la vida a mi rallye,gracias!
Por cierto desde q puse el chip noto q me pica bielas,puede tener algo q ver con el sensor,ya q antes no me lo hacia?
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Mode Lineal
