Golf II GTI 8v - 1991 - Desfase

[Desfase 2.0i]

Una mañana me monté en la furgo, y al dejar mi calle, de reojo y aún dormido me pareció ver un folio blanco pegado al cristal trasero de un golf 2...

Cuando volví por la noche ahí estaba, un golf gti plateado, paragolpes anchos, en aparente buen estado excepto un par de óxidos superficiales, de serie excepto un pomo y un volante tuneros, así que tomé nota del teléfono y llamé a la mañana siguiente. Quedé con el chico y pedía demasiado para lo que era el coche, un golf del 91, si, pero sin asistida, aire, techo... na de na excepto el equipamiento básico de un gti de esa época, elevalunas y cierre que eso si, funcionaban a la perfección. Un rato de charla y el precio bajó a algo más que razonable.




El motor mostraba un estado virginal, ahí nadie había metido la mano más que para cambiar el aceite. Lo demostraban varios kilos demezcla de barro, aceite y agua que custodiaban todas y cada una de las juntas.




Llegó a la nave como el golf de no hacerle nada... Pero miranda quedaba cerca, y al aparcarlo junto al planchado pb de Kazerdo, el racing de Mumps y la lapa de Paulesko me picó el veneno.




Enconté "tirado" por la nave un volante sparco desplazado que acopló perfectamente a la piña que llevaba. Paulesko puede estar tranquilo al saber que su volante estará siempre vigilado Pero un volante desplazado no es un mero objeto decorativo. Te enseña a conducir, te facilita ésta práctica, y al final, te enseña las deficiencias que debes corregir.

Una semana después, Volksbusters visita Aretxabaleta. Comenzaba el Stage1. Hablando con Kawasand de la mañana mirandera que esperaba le comenté que iba a ser una fiesta con la suspensión de serie. Rápidamente me encontró la solución. Horas después comenzamos a montar, Txeroke y yo, un conjunto de amortiguadores bilstein sprint y muelles inter alloy al golf plata de "no hacerle nada".




De no haber sido por las dificultades que encontramos en el conjunto trasero [ver foto 1], habría estado montado en menos de una hora. El resultado, excepcional. Duro, medianamente incómodo, desalineado, carrefour delante y kleber de 2004 detrás, PERFECTO!!! Qué más puedo pedir para correr en Miranda?

Además, aunque ésto ya en Pamplona, mejoré el tacto del cambio en gran medida cambiando el pomo truñero de 1,5kg por uno de serie de golf gti, el típico de la pelota de golf, y montando el contrapeso de golf 3. Lo próximo a mejorar en éste aspecto es volver a hacer redonda lo que se supone una bola de goma, que en mi caso es un cilindro, que transmite el movimiento longitudinal de la palanca de cambios al varillaje del accionamiento de la caja.

El desmontaje, engrasado y montaje del cable del acelerador dejó el coche en perfecto estado para controlar el contínuo sobreviraje que provocan las endurecidas kleber traseras. Un espectáculo!

[Foto1] El circlip que sujeta la arandela para que el amortiguador sea eficaz en compresión cedió por estar demasiado abierto. Tocó desmontar y poner nuevos circlips. Ahora todo va como debe ir.




Foto de familia en Are, al menos no resalta por encima de nadie




Próximamente...

Para continuar con el stage1 debería poner frenos de 280 y llantas de 15 pulgadas, a poder ser de chapa de clio 16v, pero creo que pasaré diréctamente al stage2, en el que se encuentra paulesko, o al menos, a medio camino. En principio teníamos donante de eje plus, pero creo que San Pedro se apiadará de él y le dará otra oportunidad de demostrar su valía en vida, así que tocará seguir buscando. En todo caso, el cambio a eje plus vendrá con llantas de chapa en 15 y frenos de 280, hasta que encuentre de 288.