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#12
02/11/2004, 11:57
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Bien, resuelto el tema del embrague y del cambio me vienen mas dudas.
El motor G60 es el mismo bloque que el 8v, y este es una evolucion del 1.8 del mk1. Por tanto a mi entender el motor encaja perfectamente con su caja 02A en los soportes del mk1. El problema con el que me he encontrado es que muchos de los foros en que se habla de esta conversion son ingleses y tienen otros problemas por tener la direccion al lado equivocado. Yo doy por hecho que encajan bien, si nadie me pone pegas..... 
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#14
02/11/2004, 13:57
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charly...eso sí que me gusta...un 20VT... (por cierto...eso que llevas son recaros ¿no?)
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#15
02/11/2004, 14:23
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El coche de charly no sale en ninguna foto. Sobre los soportes exactamente son identicos, sobre si caja de g60 o mk1, con la de mk1 ganaras en aceleracion pero perderas durabilidad a causa del par que desarrolla ese motor. En un principio por no complicarte puedes mantener la de mk1, y cuando esa diga basta, sigues con el resto. El mayor """problema""" viene simpre de la mano de la electronica, que sera el mayor caballo de batalla, fijate en el trabajo que a desarrollado abcmk1 en su transformacion de mk1 a mk1 16v Kr, y asi puedes hacerte uyna idea, teniendo en cuenta que tu tendras que añadir un buen matojo de cables mas. Aparte de la mejora en frenos y colocarle una barra inferior como hizo meintag en su polo G40, pero eso son ya adietamientos posteriores, mecanicamente es "sencillo".
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Golf Rallye R32 DSG 4 Motion Rober
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#16
02/11/2004, 15:03
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Las 3 barras de refuerzo(sobre todo la inferior, la mas importante en el mk1) las monto por descontado.
Los frenos estoy buscando los de un scirocco 16v, ya que encajan ferpectos alante y atras. Y las suspensiones Idem. El tema electrico en principio voy a conservar el del mk1. Solo mecanica de G60, si me da problemas ya lo cambiaré, pero con calma. P.D. Por descontado que haré un amplio reportaje grafico con la tranformacion.
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#19
03/11/2004, 09:36
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LOs frenos de G60 se pueden montar con un adaptador que ya venden hecho. Pero con la mangueta del scirocco 16v no hay que adaptar nada, se monta talcual. Si no puedo encontrar la mangueta de rocco, optaré por los de G60.
En cuanto a la inyeccion tengo la de un Rally completa. Lo que tengo mas dudas es a la hora de montar el cuadro del G60, los mandos encajan bien(abcmk1 ya lo ha probado), pero no se si falta algun cableado para el cuadro. Resumiendo, El cuadro solo lo controla el cableado del motor Digi1 y el mando del limpia MFA, o tiene mas complicacion?
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#20
03/11/2004, 12:10
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La digifant1 no controla nada del cuadro. El cuadro saca los km mediante el cable a la caja de cambios y las rpm se sacan de la bobina. Las demas opciones del MFA son independientes de la digifant1. El motor funciona independientmente lleves el cuadro que lleves o como si no llevas ninguno. Para utilizar el cuadro de g60 y sus opciones pues necesitaras su cableado y los sensores para el mfa a parte de la digifant1 del motor.
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Mode Lineal
