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#1
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Motores 1.3 de 4 cilindros de Polo 86c
Cita:
Contestando: -Que letra de motor tiene el GT carburacion?? GK -Que letra de motor tiene el GT inyeccion?? 3F Me parece a mi que lo mas dabuten es pillar un GK y plantarlo en el lugar del de 55cv de carburacion que tengas, el mio es un MH (lo puedes mirar en la ficha tecnica, donde pone tipo, las dos letras que hay ahi), pero lo mismo tienes un HK si tu coche es mas antiguo. Ahi va el tochazo, traducido y todo: Motores de 1.3 Litros y 4 cilindros del Polo 86c GK Tipo: 1,3 Litros - 4 Cilindros Cilindrada: 1272 cm3 Diámetro: 75 mm Carrera: 72 mm Compresión: 11:1 Potencia: 55 kW / 75 Cv a 5800 Rev/min Par: 104 Nm a 3600 Rev/min Gestión: Carburador (Registervergaser) Fabricación: 08/82 - 07/89 GT Tipo: 1,3 Litros - 4 Cilindros Cilindrada: 1272 cm3 Diámetro: 75 mm Carrera: 72 mm Compresión: 8,2:1 Potencia: 43 kW / 58 Cv a 5400 Rev/min Par: 93 Nm a 3300 Rev/min Gestión: Carburador (Einfachvergaser) Fabricación: 08/82 - 07/88 HH Tipo: 1,3 Litros - 4 Cilindros Cilindrada: 1272 cm3 Diámetro: 75 mm Carrera: 72 mm Compresión: 8,2:1 Potencia: 44 kW / 60 Cv a 5600 Rev/min Par: 95 Nm a 3400 Rev/min Gestión: Carburador (Einfachvergaser) Fabricación: 08/77 - 07/83 HK Tipo: 1,3 Litros - 4 Cilindros Cilindrada: 1272 cm3 Diámetro: 75 mm Carrera: 72 mm Compresión: 9,5:1 Potencia: 40 kW / 55 Cv a 5400 Rev/min Par: 96 Nm a 3300 Rev/min Gestión: Carburador (Registervergaser) Fabricación: 08/83 - 07/85 HW Tipo: 1,3 Litros - 4 Cilindros Cilindrada: 1272 cm3 Diámetro: 75 mm Carrera: 72 mm Compresión: 9,5:1 Potencia: 37 kW / 50 Cv a 5400 Rev/min Par: 91 Nm a 3300 Rev/min Gestión: Carburador (Registervergaser) Fabricación: 08/83 - 07/85 MH Tipo: 1,3 Litros - 4 Cilindros Cilindrada: 1272 cm3 Diámetro: 75 mm Carrera: 72 mm Compresión: 9,5:1 Potencia: 40 kW / 55 Cv a 5200 Rev/min Par: 96 Nm a 3400 Rev/min Gestión: Carburador (Registervergaser) Fabricación: 08/85 - 12/88 NU Tipo: 1,3 Litros - 4 Cilindros Cilindrada: 1272 cm3 Diámetro: 75 mm Carrera: 72 mm Compresión: 9,5:1 Potencia: 37 kW / 50 Cv a 5200 Rev/min Par: 94 Nm a 3300 Rev/min Gestión: Carburador (Registervergaser) Fabricación: 08/86 - 09/87 NZ Tipo: 1,3 Litros - 4 Cilindros Cilindrada: 1272 cm3 Diámetro: 75 mm Carrera: 72 mm Compresión: 9,5:1 Potencia: 40 kW / 55 Cv a 5200 Rev/min Par: 97 Nm a 3000 Rev/min Gestión: Digijet Fabricación: 05/86 - 12/92 3F Tipo: 1,3 Litros - 4 Cilindros Cilindrada: 1272 cm3 Diámetro: 75 mm Carrera: 72 mm Compresión: 10,0:1 Potencia: 55 KW / 75 Cv a 5900 Rev/min Par: 104 Nm a 3600 Rev/min Gestión: Digifant Fabricación: 01/90 - 07/94 PY (no catalizado) Tipo: 1,3 Litros - 4 Cilindros Cilindrada: 1272 cm3 Diámetro: 75 mm Carrera: 72 mm Compresión: 8,0:1 Potencia: 85 kW/ 115 Cv a 6000 Rev/min Par: 150 Nm a 3600 Rev/min Gestión: Digifant Fabricación: 08/86 - 06/90 PY (catalizado) Tipo: 1,3 Litros - 4 Cilindros Cilindrada: 1272 cm3 Diámetro: 75 mm Carrera: 72 mm Compresión: 8,0:1 Potencia: 83 kW / 113Cv a 6000 Rev/min Par: 150 Nm a 3600 Rev/min Gestión: Digifant Fabricación: 07/90 - 07/94 Hala. Ya te estas liando la manta a la cabeza para cuando me de a mi por hacerlo en el mio. Saludos.
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Golf Mk2 GTI '89 - - - Audi Coupe 2.3 '93 |
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#2
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Weenaasss.
Yo puse en mi antiguo Polo Bunny 1.05, un 1.272 GK La diferencia con los demas es que tiene taques Mecánicos. Es más, puse la culata del GK sobre el bloque del 1.272 HK Los bloques de todos son iguales. En este caso le ganamos con la culata y colectores cerca de 20cv mínimo, ya que se rebajó, pulió, etc. http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=5902 Salu2
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La Pesadilla de los kinkis... http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=15580 Dios hizo el G40 en 6 Dias... El Séptimo, con las piezas sobrantes hizo el Golf. |
#3
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Guay, una pregunta: En esta foto
no tienes el tubo que sale del motor por la parte delantera, delante de la culata, y que se mete por detras a la izq, asin como la flecha. Supongo que sera algo de gases, ganas algo quitandoselo? Y ese filtro de aire, de donde lo has sacado??
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Golf Mk2 GTI '89 - - - Audi Coupe 2.3 '93 |
#4
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el tubo ese es el que hace que salga calro hacia la admision,en mi lupo lo llevaba y duro dos dias puesto.
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. |
#5
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Eso es para cuando el coche esta frio, no? Tambien lo llevan los Golf MKII, o algo asi he visto en el mio.
La cosa es... no se tapan los agujeros cuando quitas los tubos?
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Golf Mk2 GTI '89 - - - Audi Coupe 2.3 '93 |
#6
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Esos tubos son para cuando hace mucho frío, la admisión coje aire calentito de ahí...en los panda de antaño los llevaban y cambiabas de sitio la tapa del filtro de aire dando paso a uno o a otro...el tubo que hay que tapar es el que llega al carburador o a la inyección...
El aire de la admisión cuanto más frío mejor...
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank |
#7
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El filtro de aire viene para el Seat 124. Competi de la época.
Toavia circulan filtros de estos por algún trastero k otro. Salu2
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#8
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una cuestion sobre motores de polo...
Que diferencia basica hay entre el 1.3 con 55 y 75cv, ambos de inyeccion? La unica diferencia que veo es la relacion de compresion, donde esta la diferencia fisica? Pistontes? Culata? o ambas cosas? |
#9
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cambian muchas cosas...
el 55cv es monopunto y el 75cv multipunto depues el arbol de levas es difrente, los pistones tambien, el cigueñal pienso ke es el mismo... |
#10
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pues uno que hemos estado viendo un colega y yo, en el que esta interesado, es supuestamente un 55cv y es multipunto.. o eso me pareció a mi al abrir el capó. Lleva un inyector por cilindro...
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