2.8 vr6 en golf mk2 pre 89.5

[SPLMagician]

Iniciado por paulesko

Ya ves tio! Al final no hay 20vt, pero todo llegará, que yo un turbo si que quiero

me parecio leer un lindo vr6 turbito

[Inferno23]

Iniciado por kazerdo

Naaaaa, a Luis lo que no se pega en un iman no le pone XD

excepto el desodorante del caprabo! xDDDD

Buah! que miedo da ese mkII con el v ya dentro!!!!

Increible!

muy buenas fotos! me he reido un rato con alguna jajajaja

[kazerdo]

Y recuerda Volksbusters no fabrica para otras marcas!

[Inferno23]

juas juas juas!!!!

muy bueno xD

[paulesko]

Buenas, estoy volviendo a montar todo y comprobando que funciona como debe. Tengo una duda.

El relé 21 pita cuando pongo el contacto. Se para si pongo un intermitente o los cuatro intermitentes. Ya he visto que es el relé de los intermitentes . He probado con otro relé y pasa lo mismo... Alguna idea?

[SPLMagician]

Iniciado por paulesko

Buenas, estoy volviendo a montar todo y comprobando que funciona como debe. Tengo una duda.

El relé 21 pita cuando pongo el contacto. Se para si pongo un intermitente o los cuatro intermitentes. Ya he visto que es el relé de los intermitentes . He probado con otro relé y pasa lo mismo... Alguna idea?

putadon, a mi me ace lo mismo el tdi, y llevo asi desde q termine el swap. yo cambie hasta las palancas de los intermitentes y nada. aburrio le puse una esponja huevera al rele, un trapo encima y la musica a toa ostia. El charly se lo miro y no vio nada, no sabemos xq lo ace, tenia pensao mirarlo mas a fondo cuando hiciera el swap de salpicadero y montara el de ibiza. Si lo encuentras dimelo q me aras un favor q te cagas, xq yo estoy igual y aun no se como no se a kemao el rele. Yo pensava q en mi caso podria ser la alarma q por lo q fuera le diera algun positivo al rele, como lleva eso q se enchegan los intermitentes al abrir y cerrar el coche... pero ya veo q no es eso.
Como llevas el vidrio del adranke?

[paulesko]

yo no tengo videos, los tienen desfase y wins, a ver si se pasan por aqui.

me dejas de piedra con lo que me cuentas, pense que sería una tonteria que habia pasado por alto.... caguentó mañana me pongo en serio con eso.

[Amberdawn]

A ver si puedes sacar algo de aqui:

http://icelord.net/vw/doc/1081-12.pdf

Pagina 41.

Compara con los esquemas del CE2, lo de arriba es CE1. Así a bote pronto me he dado cuenta que los pines del rele no van igual en el CE1 y CE2. Pero bueno supongo que los tendras bien.

[Danieluki]

Que relé estas usando..? el viejo? hechale un vistazo a las patillas del relé por si acaso...

patillas de los warning en CE-1
1 Flasher Input
2 A11 (Trailer Light)
3 Flasher Output
4 Main Fusebox Ground


warning en CE-2
1 Main Fusebox Ground
2 Flasher Output
3 Flasher Input/Power
4 X/6 (Trailer Light)

[Inferno23]

y lo que pita es el propio rele? o en el cuadro???

si es el rele una idea seria lo que hice yo en el mio.

Quite el rele,puentee la caja de fusibles para que pasara la corriente continuadamente por ese hueco de rele.

Esto lo hice porque el 6n2/golf4,a diferencia del 6n/golf3,lleva el rele en el propio interruptor del warning y me hacia doble de pulsaciones al funcionar los dos reles,el del conmutador y el de la caja de fusibles.

A lo que voy es que podrias ocultar o instalar un conmutador de warning de golf4 para hacer lo que hice yo y probar si asi no pita.(en caso de quepite el rele a no ser que lo hayas expresado mal)