1.8T AMK en Golf mk1. - Página 8

coilbox · #71 08/08/2007, 11:19

Cita:

Iniciado por charly

Si aun estas a tiempo lleva el volante a rectificar!!Planear la superficie de contacto con el embrague digo.

Demasiado tarde......................

tambien pensé en aligerarlo, pero pasando del tema.

QUIERO QUE ANDE EL COCHE YAAAAAA

charly · #72 08/08/2007, 11:44

Lo de aligerarlo da igual , pero lo de rectificarlo es mas o menos importante.Si el volante tiene saltos, el embrague te vibrara, agarrara menos y desgastara antes.Ira bien pero como te digo.

lupogt · #73 08/08/2007, 13:47

yo tambien tengo ganas de verlo coil,sigo diciendo que el abf hubiese ido mejor.....tendras un draster

carlos mk1 · #74 08/08/2007, 14:35

he entendido bien? el bimasa pesa casi el doble que el del ABF????

pues eso no será nada bueno y menos en un turbo, que la zona de rendimiento suele ser la media-alta..uffff espero que no sea así, pero es una barbaridad....un turbo suelen tener volantes un poco más pesados porque las revoluciones con el turbo tienden a ser más altas...de hecho si miramos rendimientos de los motores turbo, incluso en competición, las rev. son relativamente bajas...

Creo que no es una muy buena elección...

coilbox · #75 08/08/2007, 16:43

Pozi Carlos, de todos modos un volante de G60 pesa parecido a el de ABF , no creo que sea para tanto. Mucha gente usa volantes aligerados para los 20vt, o en los swaps la misma combinación de volante/embrague y no hay quejas. Pero bueno, hasta que no se prueba no se sabe.

Tambien me he agenciado un IC de SLK Kompressor, que por tamaño es ideal ya que las bocas salen a los lados del radiador doble del toledo:

Mercedes Calidade

:

Aunque tenia una raja en una de las bocas:

Reparada con Nural:

carlos mk1 · #76 08/08/2007, 16:46

ese mk1 va a ser lo que se dice por aquí a un perro callejero. un mil leches...

SPLMagician · #77 08/08/2007, 19:58

un mi leches jajaja q weno, me a exo gracia xq un colega tb dice eso de los perros callejeros. Pues el volante ese si pesa la mitad q el original subira de vueltas cosamala ira de vicio ese mk1, precisamente hoy e estado ablando con un colega q tb lleva uno aligerao en el S2000 y dice q no veas como va! q le metes una caña y cambias de marcha y te sigue pidiendo guerra, el colega me lo decia to emocionao asi q tiene q ir bastante bien, lo q no me convence mucho es el embrague de vr6, si es de los güenos si , pero si es normalito lo mismo te patina, al Pru le patinava metiendole xixa en cartagena asi q a ti con mas potencia y me imagino (aunke no lo se) q tb tendra mas par , yo tb rectificaria la prensa, tu embrague te lo agradecera

y otra cosilla, el IC ese no es un pelin pekeño? eso si pata tendra un huevo.
Un saludo y pon muchos afotols q mola ver los trabajos estos

soulfly · #78 14/08/2007, 14:55

El embrague de vr en un 1.8T con k04 de ander duro creo que sobre las 4 o 5 semanas, el bimasa habria sido mejor opcion para la caja, los golpes de par estan mucho mejor asimilados por el sistema asi como la transmision de par, llega algo mas...lineal si se puede decir. Teniendo en cuenta el peso por el que va a tirar ese mk1 un volante mas pesado ayuda a que el golpe sea menos brusco, cargue mejor el motor y no pase de vueltas loco.

Pero espero que a ti te de mejor vida ese embrague, porque en el ko4 repro de ander se lo comio en 2 dias.

Venga coil animo pero no corras demasido coño!. Seguro que queda un gran coche

.

SPLMagician · #79 06/09/2007, 19:50

como va la cosa coil?

delcojon · #80 06/09/2007, 20:10

este mkI va a ganar al mkII del triste...y no lo digo por la potencia......jur jur jur jur

el mkI del escorial!!!!

delconstructor