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#61
21/02/2010, 20:33
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Cita:
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche. 
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#63
21/02/2010, 21:25
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Cita:
 Ha sido un trabajo en equipo. Coordinación, improvisación, bocatas y risas!!
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#64
21/02/2010, 21:33
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Pues si, vaya semanita mas intentsa que hemos tenido, la verdad es que ahy que quitarse el sombrero con los compis de trabajo que me han seguido alla donde iba, cortando, soldando, cortando, cortando, cortando.....
Sin esta ayuda me habria vuelto loco por todas esas pequeñas trabas que te salen que sin la ayuda de el resto del grupo no se si habria sacado adelante, al menos, no con tanta soltura y rapidez.Una vez terminado "lo gordo" nos hemos dado cuenta de todas las cosas que hemos hecho en poco tiempo. El miercoles mi coche entro en la nave y empezamos a desmontar todo, quitar el motor, el interior completo, el salpicadero, pedales, direccion, cuna con motor y todo... Y esque hay que cambiar muchas cosas de mi pobre golf del 88 para ponerle un vr6 de forma facil, para empezar: el cableado, lo que mas me preocupaba. Al principio pensaba que se podia adaptar el cableado original con la caja de fusibles ce1, pero enseguida me di cuenta que no podria hacerlo de forma fácil, asi que tomé la decision de cambiar todo el cableado original de mi golf por otro de un gold post 89. Ya tenia un cableado en stock asi que cogí ése cableado y el del vr6 y me fui a casa a ver que coño podia hacer con tantos gusanitos de colores Tengo que admitir que los cables no me gustan nada, y debido a eso, a principios de esta semana no sabia ni que existian cajas de fusibles ce1 y ce2... con eso os podeis hacer una idea de lo lejos que me veia a mi mismo del swap... gracias a dios estuve muy centrado desde las 10 o asi hasta las 3 y pico de la mañana y consegui entender y etiquetar mas o menos todo para que a la hora de montar no fuese todo una maraña inmunda.esta es la foto que ya os puse de todos los cables en el suelo de mi casa.  en seguida me di cuenta que lo que es la gestion del motor se puede reducir al conector G1 y G2, aunque a parte hay otros circuitos que van hacia el motor, como el F que tiene cosas del motor de arranque... esas cosas . Y luego el cableado que va al vano motor, pero que no tiene que ver con el motor, son los conectores S (limpiaparabrisas) A1 y A2 (luces) y el C que tiene cosas como el nivel de anticonelante y asi...los esquemas que he usado estan aqui http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html y si tu coche es un ce2 con poner el conector g1, g2 y F y vale. Asi es como se vería  Esos tres conectores blancos son el G1 G2 y F. Mucho cuidado con el conector del cable amarillo y rojo, es el positivo de la bomba de gasolina, tiene que ir enchufado en el 30 o 30B de la caja de fusibles. A mi se me traspapeló entre todos los cables, por lo que el coche no arrancaba y no sabia porque era hasta que dimos con él paso un buen rato. (como tres cuartos de hora  ) Estuve muy rallado con unos enchufes que no iban a ningun sitio concreto, sino que sus cables se dispersaban por todas partes.. el aire acondicionado, distintos conectores de la caja e fusibles.... uno es este.  estaba enchufado aqui (en el negro de la derecha  y parte de sus cables iban a este otro conector  A dia de hoy no se que cojones es... supongo que no es nada importante, pero si lo es, agradeceria algo de informacion al respecto Esto es basicamente todo el cablado, en mi caso tuve que tirar todas las lineas desde los faros de atras hasta los de alante... todo, que es un cristo que no veas; Winns y yo mano a mano tras mucho quitar tapizados y moquetas lo conseguimos Mas cosas que he hecho: quitar el aire acondicionado, que paso de esas mierdas Asi que el lateral del bloque pasó de esto: a esto ( con corea, claro)  Mientras yo hacia esto, Alberto se dedicó a intoxicarnos a todos con los humos que suelta la radial cuando corta chapa.   Voy a cenar algo y sigo
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Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
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#65
21/02/2010, 21:34
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La verdad que asi da gusto teniendo sitio y amigos que te lian la cabeza ya hay algo que va a atronar mas que el resto cuando llegueis a la nave...
Mi abf en cuanto calculais tiempo de montaje porque me estoy planteando llevaroslo y dormir alli total llevando todo hecho es ponerlo jaja salu2
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#68
21/02/2010, 21:46
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Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
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#69
21/02/2010, 21:46
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record de Swap no?... menos de una semana!
y el cuadrado el termo-switch para la unidad de control del electro y AC.... no si la culpa del dicho de VR6=pesao van a ser las plumas anorexicas... una pluma como dios manda levanta eso y mas comprobado , R32 DSG eso si que pesa..!.
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 "Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 21/02/2010 a las 21:51
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#70
21/02/2010, 22:00
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) está hecho. ¡¡¡Qué ilusión nos ha hecho cuando ha arrancado!!!Desde luego la pluma no es ningun prodigio estructural Costó unos 120€ en un hipermercado juasjuas!! De todas formas, somos buenos contrapesos.
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