|
|
#1
|
|||
|
|||
NADA! Una semana me a durado! Ya vuelve a ir mal, se debe haber vuelto a ensuciar...
Me dirigi a la vw para comprar todos los manguitos relacionados con la válvula de ralentí pero me pedian 25, 22 y 17 E respectivamente, DIOS! He optado por desconectar la válvula y parece que todo va bien...puedo tener algun problema¿? |
Sponsored Links |
#2
|
||||
|
||||
Si desconectas la valvula y todo va bien, yo creo k es la valvula k esta mal, los manguitos, te sirven cuales kiera k aguanten gasolina, de cualquier casa de recambios te valen, a mi me pasava eso kon la mia y la cambié, por llevarla desconectada no pasa nada, no es malo, pero veras k en algunas situaciones el coche no te ralentizará bien...
__________________
*NaPaLM* Golf II GTI 8v 89' Seat Leon sport 20vt 00' T3 Joker Westfalia 1.6d 82' ex Golf II GTI G60 90'
ex AUDI S4 avant V8 93' ex Golf I GLD 1.6 80' ex Seat toledo ABF 97' ex Seat Panda Yellow '83 (A cachos) |
#3
|
||||
|
||||
Cambia la torica del tornillo de ralenti o compra un tornillo con torica nuevo en la vw. Como te dice el amigo soulfly si la torica esta seca, lo ajustas y va bien, pero al de unos dias con las vibraciones del motor se desajusta y empieza a oscilar hasta ke se estabiliza. A mi me pasaba y era un coñazo, al final compre una torica.....y se acabo el problema. Un saludo
|
#4
|
|||
|
|||
El tornillo ese entero, nuevo, me costó 4-6 € en la robowagen, y con eso y una válvula de ralentí de G60, mano de santo. Desde entonces el ralentí clavao a 900 (o 1100 un rato cuando arrancas con frío).
Ahora tengo previsto comprar un 16v cuyo único problema que le vi el otro día es que el ralentí es algo inestable, entre 800 y 1000. Espero que los problemillas de ralentí sean similares en los PB y KR, para que se solucionen igual... Saludetes.
__________________
Polo 6N 1.6 de 1998 (AEE) - 147.000 km urban cowboy BMW 728i E38 de 1996 (M52) - 241.000 km business class EX-MB SL320 R129 de 1994 (M104) - 202.000 km cómo me lo pasé contigo EX-mk2 GTI 16v de 1988 (KR) "mataeferres" >> vendido con 213.000 km, hasta pronto amigo EX-mk2 GTI 8v de 1987(PB) - vendido con 250.000 km de aventuras EX-mk3 GTI 8v de 1995 (ADY) - 116.000 km niquelao de la ex-costilla |
#5
|
|||
|
|||
maldito ralenti ???? mk3 8v
tambien hoy he entrado en este circulo de viciosos del ralenti.....
el problema es el siguente .... el coche en frio tiene el ralenti estable ... pero en caliente impieca el motor a ratear ...... y a veces casi se para ..... cosas que yo he hecho es lo siguente ..... limpie la mariposa / cambie las valvula de ralenti / limpie fitro aire /monte el sensor d 4 polos nuevo / lleva cables bujias, delco , rotor delco y distribucion 7 nueva la unica mejora que yo encontre fue moviendo el encendido (sin estroboscopio) llegue un momento que tenia el motor perfecto ralenti estable unos 10 min. luego apague el motor y a los 15 min. lo volvi a encender el motor y lo mismo de antes como puedo comprovar el potenciometro de la mariposa y pare que sirve ???? y el sensor hall ?? tambien no me da erores con el ordenador ( no es wag-com ) estoy ya harto ....... estare en vuestras manos !!! slaudos |
#6
|
|||
|
|||
tambien el el 5 iñector lo he anulado en la admicion y nada no canvio nada
porque el coche en caliente quando impieza a ratear tambien se sube el co2 a las nubes saludos |
#7
|
|||
|
|||
despues de la avalanchas de respuestas que he recebido
por fin pude resolver el tema vamos ralenti perfecto como no tenia ningun tipo de piecas para poder comprovar / cambiar me fue al desguace a por un 2e completo y me lleve todo ........ despues impiece cambiando mariposa con poti / caudalimetro / centralita / ...... hasta al final quando ya no sabia que hacer porque el coche seguia igual por casualidad cambie el rele 30 y como por arte de magia el coche quedo perfecto ......... lo que me despistava era que en frio perfecto y en caliente mal..... lo dicho ahi queda esso...... saludos |
#8
|
||||
|
||||
No me di cuenta de este post. Que curioso que el rele 30 haya solucionado eso...
|
#9
|
|||
|
|||
a el mio le falla el relenti solo cuando exprimo el motor llegando incluso a pararse,hace poco me dijo tirado y nada no arancaba,empezo a dar tirones e incluso petardazos se paro y no arrancaba,lo trajo la grua a mi casa,llego mi hermano toco la valvula de relenti y arranco pero de todas maneras sigue fallando cunado lo exprimo¿puede ser el rele 30?un salu2
|
#10
|
||||
|
||||
prueba a cambiarlo, hacker tengo algunas cosas d mk3 llamame!
amber si saves pasa esto al post de maldito ralenti, ya k esto es un gti 8v... |
|
|