|
|
|
#51
23/05/2004, 16:19
|
|||
|
|||
La tapa bien limpia y seca y sin imprimacion ... La tapa por dentro no estaba excesivamente mal pero si hubiera tenido gasolina a mano le hubiera dado ... La seta? te refieres a abrirla por dentro? Yo la seta no la he tocado , algo tenía que dejarme para otro diaaa , sinó qué? 
|
| Sponsored Links |
|
#52
24/05/2004, 20:59
|
|||
|
|||
|
Eso, la seta por dentro, yo cuando me ponga kiero limpiar la tapa por dentro con K7 ke supongo ke no sera malo y es desengrasante, pintarla por fuera no creo por lo menos de momento.
¿Los balancines estan llenos de aceite hasta arriba con el motor en marcha?Lo digo porke si sale aceite sera porke dentro hay bastante,¿No?
|
|
#53
24/05/2004, 21:16
|
|||
|
|||
|
La seta contra mas mierda lleve creo que mejor, asi no te metera mas aceite a la admision...
Respecto a si los balancines estan llenos de aceite ...pues en frio tienen aceite por encima pero no se te derramará al abrir , con el motor encendido no lo he visto jeje pero me imagino que la presion del aceite hara que suba hasta la tapa constantemente para engrasar todo bien...
|
|
#54
27/05/2004, 17:53
|
|||
|
|||
|
GTiKu he sacado kilos de carbonilla del manguito ke va de la seta a los colectores y de la misma seta ke no se si se podra abrir porke lo he intentado y nada, supongo ke esa carbonilla sera mejor kitarla para ke no llegue a ningun sitio.
Tambien he intentado limpiar la rejilla ke hay en la tapa pero es muy dificil ya ke no se puede sacar. La tapa esta algo fea y supongo ke la pintare pero antes tengo ke kitar los restos de pintura ke tiene ahora ke no sale. No salen los esparragos, meto las dos tuercas y tiro de la de abajo pero se mueven las dos, mañana probare con triple tuerca,XDDD.
|
|
#56
28/05/2004, 01:30
|
|||
|
|||
|
Joer, ahora me haceis dudar con esto de los esparragos, GTIKU, los esparragos tambien los has cambiado?
Hace falta cambiarselos obligatoriamente? Que se cambian porque sufren del calor y de la presion, o porque lo dice "maoma"? Como veo que la cosa va por otro lado, lo are en casita en mi parking que si pasa algo en casa queda y no pasa nada por si no se puede enceder. Gracias
|
|
#57
28/05/2004, 10:00
|
|||
|
|||
|
gulfitoso creo que a lo que se refería coco es que si cambias de la junta de corcho a la de silicona hay que cambiar los espárragos a cojones porque son diferentes para ambas juntas, pero que si vuelves a poner una como la que tenías no es necesario cambiarlos, de hecho mi mecánico me cambio la de corcho por otra de corcho y no cambió ningun espárrago... espero que lo hiciera bien.
coco espero no malinterpretar tus enseñanzas, eres el jefe, me encantan tus llantas.
__________________
Mk II 8v PB 256000km y subiendo (Ahora con llantas de 15" y a/a Y RECAROS OYE) Subaru Legacy AWD 04 de papa DIEGO
|
|
#58
28/05/2004, 14:00
|
|||
|
|||
|
Si cambias de junta de corcho a junta plastica hay ke cambiar los esparragos porke si no la junta plastica no entra del todo en los esparragos porke los agujeros son mas estrechos.
Pongo imagenes por si alguien se orienta mejor, lo ke he rodeado en verde son los dos retenes ke hay ke poner con la de corcho y con la de plastico kitarlos pues viene todo unido. Lo rojo no se ke es,¿Ke es? Lo de la doble tuerca no me ha servido para sacar los esparragos, al final he optado por una herramienta ke es como un alicate que agarras y aprietas y luego no resbala por la fuerza ke tiene, me he cargado los esparragos ke llevaba pero no habia opcion y aun asi me ha costado lo suyo para meter la herramienta en en los esparragos del fondo, sobre todo los de las eskinas donde la correa de destribucion. Luego no se como apretar los esparragos nuevos pero he apretado 6 llevando la tuerca al maximo y girando un poco mas pero los otros dos nada, han salido con la tuerca. Mi tapa ahora es negra, depues de mucho frotar con lijas la he pintado pero sin pintar las dos piezas largas de metal ke las kiero pintar de otro color,¿Pero cual?   
|
|
#59
29/05/2004, 19:56
|
|||
|
|||
|
sobre el tema de los esparragos que no salen os explico mi experiencia....
Haciendo doble tuerca me salieron todos menos uno de atras... Lo que hice para sacarlo sin romper nada fue pillarme algo con lo que poderle dar unos golpes en el sentido que se afloja..yo me pillé un formon viejo pero puede servir un destornillador plano o algo parecido, lo aplicas en la especie de arandela que tiene abajo el esparrago y (con cuidado de no mellar la base donde irá la junta de silicona) le das unos golpes secos sin miedo al esparrago...luego pones las dos tuercas con algo de cinta de teflon si tienes para que agarren mejor y pruebas...A mi me salió asi Suerte Irvine...Para poner los esparragos utiliza lo de la doble tuerca , no tendrás problema porque necesitaras mucha menos fuerza para ponerlos que para quitarlos
|
|
#60
30/05/2004, 01:32
|
|||
|
|||
|
Ya esta todo montado pero te cuento.
Meto una tuerca, meto otra tuerca, las aprieto una contra otra, giro con la de abajo y giran las dos para arriba, jajaja, ni con tres, es mas, con la presa esa ke los he sacado me ha costado dios y ayuda de lo duros ke estaban y eso ke no resbalaba salvo uno de detras ke no tenia juego. Los esparragos al apretarlos lo he hecho con una tuerca a tope pero dos tuercas no podia y salio el esparrago entero, en un esparrago le comi toda la rosca al sacar la tuerca y la tuerca salio lisa por dentro,XDDD. Fui a la VW y no tenian, a otras tiendas y no tenian, cogi uno largo amarillo y de puta madre. Lo mejor es coger una tuerca ke entra y salga sin fuerza ke es lo ke hize para apretar los ke sake. Ya he dado vueltas con el coche pero no se si pierde todavia o no, por delante no parece perder pero por detras no lo veo y huele un poco raro, kiza sea el aceite ke estaba caida antes y se esta kemando. ¿Ke es lo ke he rodeado en rojo?
|
 |
|
|
Mode Lineal
