1.8 16V KR en plataforma MK1 - Página 5

abcmk1 · #41 24/02/2005, 23:18

Ejemmmm...... las transmisiones que valen son del 16V.

NICOLO · #42 25/02/2005, 11:57

Pero si voy a utilizar la inyeccion K-jetronic del MK1 supongo que podre eliminar lo que no necesito y utilizar solo lo que utiliza la K-jetronic, porque sino no tendre donde conectarle todo eso electrico del 16v a la K-j.
El motor es del año 90 pero la inyeccion es exactamente igual a la mia salvo por un conector en el costado de la inyeccion (sobre la caja del filtro) el resto es igual.
Respecto a las transmisiones, se refieren a que la caja de cambios no sirve del mk1 y tengo que utilizar la del MK2? La del MK1 es de 5 velocidades (adjunto foto) (yo prefiero la del MK1 que debe ser mas corta= mejhor salida y en 400 mts (1/4 milla= una bala.
Que se refieren con transmisiones?
El codigo del motor es 027103373E
y aca Tengo una foto de la inyeccion ( si ven en el costado isquierdo junto a mi dedo hay un conector que la del MK1 no lo trae)y del motor
Como ven tambien, no esta en muy buen estado.

mars · #43 25/02/2005, 17:47

antonio tienes razon pero es si utilizas la caja de cambios del 16v, si utilizas la del 8v no te hace falta cambiar.
utilizar la k-jectronic en lugar de la ke-jectronic te va ha costar muchas horas de ajuste para que valla bien ya que cuando caliente el coche no te regulara bien la presion de gasolina, aparte de que si utilizas los inyectores del 8v tendras menos caudal, la bobina de encendido tendras que cambiarla por la del 16v ya que tiene mas potencia de chispa, el motor eso antes de mirar de ponerlo yo lo habria y rebisava entero, aparte dec ambiar todos los retenes, le tendras que poner todo el conjunto de embrage del 8v.

PD: te iria mejor montar la ke-jectronic, puedes aprovechar las piezas que tienes de esa y las que falten comprarlas en cualquier desguace.

abcmk1 · #44 25/02/2005, 20:23

Efectivamente, yo puse la caja del 16v por razones obias.

NICOLO · #45 01/03/2005, 14:36

Voy a ver que es lo que puedo conseguir de la KE-jetronic y les cuento, pues como les comentaba, se habia estropeado y no estba completa. Sino tendre que utilizar la K-jetronic que esta funcionando aunque me cueste mucho el ajuste no tendre otra aleternativa pues aca (Chile) no hay inyecciones en desguece, es mas no hay MK1 con inyeccion o MK2 con inyeccion Jetronic, solo llegaron MK2 Mejicanos con inyeccion Digifant.
Voy a utilizar completo el embrague y la caja del MK1 y espero no tener que modificar nada.
Con respecto a la induccion de aire hare lo siguiente pero con tubos de aluminio que tienen mejor tempreatura y esteticamente tambien se ven mejor.

NICOLO · #46 02/03/2005, 14:43

A mi me hace que tiene la inyeccion k-jetronic del MK1, pues sino porque no cambiaron la caja? tienes mas fots?? o mas informacion?

carlos mk1 · #47 03/03/2005, 09:45

Eso es la caja del filtro con el platosonda del mk1 adaptado al 16v

NICOLO · #48 15/03/2005, 20:50

Bueno pues al final tengo el motor en mis manos, y muchas partes de la KE pero no pude conseguir los cables de esta, solo los computadores, y el distribuidor, creo que volver a armarla sera uy pero muy dificil, creo que me decidire por montar el motor con la caja del 8v y con la inyeccion del 8v, y ver que pasa, el encendido tambien tendra que ser el del 8v.
Voy por un nuevo post para no molestar en este.
Espero sus utiles consejos pues tengo todo el tiempo que demore en limpiar el motor cambiar juntas etc.

mars · #49 16/03/2005, 19:11

nicolo continua en este, ya que aparte de no molestar ha nadie todo seguira mas ordenado.

para el distrivuidor utiliza el del 16v ya que si no tendras que buscar un tapon para la apertura en la tapa de balancines. te recomiendo tambien que leas un libro que hay sobre inyecciones de vw en el que explican el funcionamiento de la k-jectronic y de la ke-jectronic, a ti te interesa la parte referente ha k-jectronic ya que tendras que subir un poco la presion de la gasolina para alimentar mejor las camaras de combustion.

NICOLO · #50 21/03/2005, 14:13

LOS MILAGROS CONTINUAN
Me he conseguido de segunda mano una inyeccion KR de un motor 16V por lo tanto este post me va perfecto. ¿Que cambios son necesarios para montar la inyeccion KR en el ex KE???
Utilizare la inyeccion KR 16v con las bombas de la k , tendre que regular o cambiar las bombas de bencina?, utilizare tambien el encendido original del motor, voy a conseguir el distribuidor (ya lo encargue a EEUU por US$80 pues aca no existe).
Lo unico que me esta faltando es la caja de transmision del 16v, probare con la del 8v a ver como va.
Bueno parece que los dioses siguen conmigo y quieren que este proyecto salga adelante.
Como un regalo tambien he conseguido el multiple de admision de un Sciroco, por lo que el tubo cruzado no sera necesario.
Bueno aqui hay mas dudas y ya este proyecto no tiene vuelta atras.
Creo que sera el unico MK1 16V en Chile¡¡¡¡