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#41
31/10/2003, 17:16
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#42
31/10/2003, 23:27
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Esa es la sensación de la que os comentaba, lo que dice sportuner.
Un 80-120 en 4ª o 5ª lo hara antes el TDI, seguro, pero la solución es meter 3ª en el GTI jajajajaja. Creo que entonces se cambian las tornas de nuevo...
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#43
31/10/2003, 23:38
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La pregunta no es quien se come a quien sino como, os puedo asegurar que con un golfito Mk3 8V en carretera virada se puede seguir un Civic TypeR (adelantar no), eso si, con los Koni amarillos al 90% de duros y cogiendo las curvas en plancha. No os quiero ni contar como estan mis ruedas de quemadas. Por lo que comerse a uno o a otro depende de como llevemos el coche.
Saludos
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#44
01/11/2003, 17:34
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de todas formas prefiero ser menos efectivo con un tdi y divertirme mas con un gti...... el dia que los tdi tengan el corte a las 7500rpm como mi golf o alcacen 200km/h en cuarta sin despeinarse ............solo entonces me pillare un tdi
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#45
01/11/2003, 19:48
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El día en que en la carretera se pueda conducir a 200 sin infringir la ley o el día que tenga un sueldo para mantener a un GTI a 200km/h o pagar las multas de tráfico empezaré a pensarme lo del GTI
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#48
03/11/2003, 15:23
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Yo era antidiesel total porque a mi mente venían los talbot horizon, peugeot 505, etc. Los diesel de hoy en día no tienen mucho que ver. Una cosa está clara, si perfeccionan la inyección directa en los gasolina para que consuman lo mismo que un diesel, el precio del diesel sube al mismo nivel que la gasolina y logran que la elasticidad de los gasolina sea tan buena como en los diesel, no tendrá sentido comprar TDIs. De momento, el 80% de los coches que se venden actualmente son diesel... ¿Que esto obedece casi enteramente a motivos económicos? Tal vez, pero mi bolsillo lo agradece. Además, para que un gasolina tenga el mismo par que un TDI...
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#49
03/11/2003, 16:21
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Si... y cuando un TDi llegue a 6000 vueltas como mi MK3 siendo 8 Valvulas...
Te gusta conducir??? Pos gasolina, esta claro, un diesel nunca tendrá el tacto, la suavidad y la progresividad de un gasolina. No olvidaros que estais comparando motores con la misma cilindrada, uno CON TURBO y otro SIN TURBO. Incluso siendo asi, anda mas el GTi, pese a quien pese, yo mismo lo he comprobado. Añadid al GTi el Turbo del TDi y entonces ya veriamos quien es el guapo que habla. Un amigo tenia un A3 TDi de 115, bueno pues tuvo un accidente y destrozó completamente el coche, necesitaba uno y se ha pillado un MK3 GTi Edition que le vendia un familiar de segunda mano. Se me ocurrió preguntarle que que tal el cambio esperandome la respuesta de siempre, cual fué mi sorpresa que me dice "este tira mas que el A3 que tenia antes y es mucho mas agradable de conducir"[:0] Que no os creais milongas, que un TDi anda a base de TURBO, a base de PAR y por los LARGOS desarrollos de la caja de cambios. Andar, claro que anda, pero no es ni será NUNCA un coche deportivo y NUNCA durará como un gasolina tratandolo como si fuese un deportivo. Se venden el 80% de los coches diesel, claro, a los fabricantes les interesa que sea asi, mayores revisiones, cambios de aceite antes, caudalimetros, turbos... Echad cuentas y el que se crea que cuando su TDi tenga 10 años como tiene mi GTi va a seguir andando igual está listo. Al contrario, vibrará mas, por no hablar del ruido del motor... Salu2
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#50
03/11/2003, 17:45
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PPquilla no quiero hablar de algo q no conozco, realmente, pq no he tenido la suerte de conducir ningun edition, pero en el mirc cuando hablan de ese coche, hasta los más GTIIIIssss reconocen q no tiene nada de especial...
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