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#31
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La verdad es que no soy muy ducho en la materia pero si he de reconocer que me gusto mucho como va,como suena y como ya te dije a ti...en ese tramito de la 2ª y la 3ª empuja y estira muy mucho...bastante más que el mk2 (8v),porque el mío en esa parte y dandole la misma cera...suena mas de lo que tira.El tuyo suena (el escape tambien hace) y ademas empuja.No se,lo noté como muy progresivo y consistente en la forma de subir...me gusto,ya lo sabes.Vamos que pa ser un 90cv carburete...cojonúo.Eso si...como el megane,ninguno,jojojo Y eso de que me queda bien el scirocco....mmmmmm....te lo compro!! |
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#32
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era broma !!!!joder donde se ha visto un taxista con un rocco jejejejejeje!!!!!
el megane mas vale q tire sino no ganas pa los amortiguadores roscados pa el golfillo. saludos!!!!! |
#33
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...que mira que a ese que tu tienes por ahí le metemos 2 puertas y lo pintamos de blanco...veras si no inventamos el roccotaxi
El megane tira pa pagar roscados,chale y lo que haga "farta",jejej...menudo mes de tour que llevo...A ver si repito pronto a los madriles que es el que más me gusta....y cuando el Comando Madrí duerme... |
#34
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Para seguir con este hilo... que árbol de levas es preferible en un G60, un 268/268 o un 276/276? Más que nada me refiero a con cual sufre menos el motor y cual se adapta mejor a las prestaciones de un G. En último término cual pondriais vosotros? (no hace falta que sea uno de estos dos).
Muchas gracias. |
#35
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Yo montaria un 276
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#36
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Pues me das una alegría, pensaba que este era quizá un poco agresivo para el motor, demasiado inestble el ralentí, etc.
Gracias por responder Daniel |
#37
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Ya esta el ras frotandose las manos!!!
jajajajajajajajaja!
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Dvx Performance |
#38
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Froto, froto, jejeje. Ahora me vale cualquiera de los dos
Falamos meu. |
#39
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Pon el arbol dfe levas asimetrico que hace Schrick para los G60, el de 268/276
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#40
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Y que ventajas tendría al ponerle un árbol asimétrico?
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