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![]() Cita:
Saludos! |
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#32
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Hola!!!
Uiuiuiui!!! Hoy cuando he salido de casa en la puerta del garaje he notado un tatatatatatatata leve. En 500m no se ha ido e iba acorde con las rpm. He ido a la gasolinera a repostar, he apagado motor, repostado y arrancado de nuevo y se ha esfumado el tatatatata. Otras veces también he notado algún que otro tatatata leve. El coche es un PB y también lleva filtro MAHLE alias el "MAHLO" Filtro original=solución?? Como apunte llevo aceite Mobil 1 0W-40, pero en el siguiente cambio creo que le pondré 10W-40 ya que me parece que es un poco ligerillo ese aceite. El otro día le añadí más aceite 2000km--->unos 1-1,5L Desfase, se te ha ido el tacataca con el filtro original? Mi ruido no es tan exagerado como el tuyo, pero se nota desde el interior. Saludos! |
#33
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Como ya había dicho
![]() ![]() Ahora llevo el filtro original comprado en la seat (10,70€), que como curiosidad es de los "long-life", 30.000km, y aceite Repsol Competición 5w40. Ni un ruido fuera de los grillos amaestrados que llevo en el maletero.
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![]() Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 |
#34
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![]() Cita:
![]() Mamon!! Pues vivo al lado de un hotel ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Saludetes! |
#35
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Me he dado cuenta que solo saca el "tatatata" en frío nada más arrancar y luego se va después de un momento. Eso a veces, según cómo le dé; algunos días sí otros no.
Saludos! |
#36
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posible taqué "ball-toucher"
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank ![]() ![]() |
#37
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![]() Cita:
![]() ![]() Gracias por la respuesta! Saludos! |
#38
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Up
![]() Hoy ha vuelto el tacataca... ![]() Como puse en el post correspondiente, al final he montado los sensores de aceite así: http://img465.imageshack.us/img465/8...elojes2qx1.jpg Ha funcionado bien hasta hoy, que seguramente siga funcionando bien, pero es cuando ha empezado a avisar de que algo no funciona bien. Nada más arrancar, suena un claclaclaclacla suave, localizado a la altura de la bomba de agua (quizás bomba de aceite!), que para cuando salgo del garaje ya se ha callado. Antes el reloj de presión de aceite, recién arrancado y a ralentí marcaba casi 5 bares, ahora se queda en 4. Antes iba a razón de 1bar por cada 1000rpm, hasta 3,5 bares que se mantenía constante. Ahora en ningun caso, ni a 6000rpm pasa de 3 bares, manteniendo a 1bar a ralentí. Lo preocupante ha llegado al volver al garaje. A ralentí, con el aceite a 98º ya no llegaba a 1bar!!! y continuaba sin subir de 3, y es cuando he oído que el tacataca atacaba de nuevo! ¿Bomba de aceite? supongo que si... ¿no? ![]() Orientadme donde puedo comprar una nueva a buen precio y la complicación de cambiarla. Saludosssss!!! ![]() |
#39
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Bueno, he buscado un poco y he visto que no tiene mucha complicación cambiar la bomba. "Simplemente" soltar el carter y sacar la bomba, que se supone que sale fácilmente (no creo que esté muy agarrotada por falta de lubricación ¿no?
![]() Y ya si alguien me dice la referencia de SEAT de la bomba de aceite de un ABF para que vaya a comprarla mañana, la monto el sábado en Aretxabaleta Motorsport ![]() |
#40
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Pilla la junta del carter tambien, es obvio pero a veces...
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El pasado ha pasado y por él nada que hacer, el presente es un fracaso y el futuro no se vé (Eskorbuto) NORMAS DEL FORO NORMAS DE USO DE LA GALERIA "FOTO ALBUM" -- |
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