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#21
28/01/2006, 22:02
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             Ya esta, no se como coño se ponen en pekeñito para que luego le des y salga grande, ya lo siento... solo se ciertas cosas de la informatica.... Aun asi, si las quereis a resolucion completa decirmelo que os lo mando, tengo todo el libro escaneado. s2 Última edición por paulesko; 28/01/2006 a las 22:12 Razón: No tengo ni puta idea de poner fotos 
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#22
29/01/2006, 07:46
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Apoyo la moción de Paulesko.
Ideal: sacar el cigüeñal y con el volante motor aligerado y la polea del otro lado llevarlo a equilibrar. Nada maissss
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#24
29/01/2006, 10:02
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pues se llama preparacion de motores de serie para competicion. Lo compre en www.libromotor.com pero ya te digo, lo tengo escaneado y en pdf, ocupa unas 70 megas creo recordar.
Hace tiempo lo colgue por aqui, y se lo bajo monton de gente... si lo quieres lo subo al yousendit otra vez y lo pongo aqui, y hacemos un remake  s2
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Q-. how much does a vr6 engine weigh?? A.- Who cares what it weighs? Sounds like audible porn.
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#27
29/01/2006, 10:52
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http://www.gti16.com/vb/showthread.p...ro+competicion el libro se descargaba aki. yo juraria ke lo descargue, pero no lo encuentro
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 Golf_o MIEMBRO Nº 9 de gti16.com SOY UN GOLF_O No tengo VAG
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#28
29/01/2006, 11:58
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Tal y como habia dicho (sin haberme leido ese magnifico libro de Paulesko que ya me dejara), despues de aligerar el cigüeñal hay que equilibrar tanto estaticamente, como dinamicamente. Si tuviese mayor poder de mafioso sobre los laboratorios de la facultad, te lo hacia yo aqui que tenemos unas maquinas muy buenas(pagadas con fondos publicos,jejeje), pero me temo que no voy a poder,jejeje.
Solo ten en cuenta una cosa. Equilibrar el conjunto montado es muy bonito, pero igual no es lo mas recomendable, porque piensa que cada vez que quites la polea o el engrane del cigüñal has de volver a ponerlas en la misma posición que tenia en el momento del equilibrado. Además si no tocas el cigüñal, no te preocupes que ya viene perfectamente equilibrado de fabrica(salvo pequeñas modificaciones que haya sufrido debido a los desgastes tipicos de un motor). Ademas piensa, que si por lo que sea cambias algun dia el engrane o la polea del cigüñal, por lo que sea, el conjunto quedará nuevamente desequilibrado. Así que piensa en esto, porque en pirncipio, equilibrar el conjunto es buena idea, pero ojo!!! igual no es tan buena como parece. No obstante es mi punto de vista. Puede que esté en lo cierto, o puede que no. P.D.(Paulesko, a ver si le prestas a un colegui este libro tan chulo que te has comprado)(Me sirve la versión de papel, o si prefieres, mejor, la escaneada) :-)
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#29
31/01/2006, 16:42
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Pues muchiiiiisimas gracias a todos por vuestra aportacion, la verdad es que el post este se ha vuelto tecnico tecnico, porque tiene ya un monton de material dentro
Cita:
 El dia que haga lo del volante, prometo poner experiencias... a ver que tal ha ido todo...Saludosss
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