|
|
|
#21
21/05/2005, 16:53
|
|||
|
|||
Espero que lo disfrutes y que lo pongas bien majo!!! No me cambies un G60 por un Focus que mas de uno de por aqui te mirara mal! Seguro que LupoGT te lo compra, jajajaja, vaya cochera tiene el cabron! 
|
| Sponsored Links |
|
#22
21/05/2005, 21:40
|
||||
|
||||
|
Buena decision tio!!!
Cuentanos cosillas del coche, de que color es?,etc Cuanto te costo? Enorabuena por la compra!!
__________________
Dvx Performance
|
|
#23
22/05/2005, 10:03
|
|||
|
|||
|
hombre, eso de comprar coches como chicles.... resulta que los chicles no me van y los coches si,de todad formas ya sabes, cada uno hace lo que la da la gana... buff, no jodas, cambiar el g60 por un focus, ni loco. lo que si quiero es mas adelante cambiarlo por un G60 Rally, es gris oscuro, tiene 160.000km con compresor, nuevo y en general esta muy bien,llantas de origen .... ¿el precio? yo creo que bueno 1.500 eurines.
|
|
#25
31/05/2005, 18:31
|
|||
|
|||
|
te hare caso skaman, lo reconstruire, pues aunque me dijo que estaba nuevo, he desmontado el manguito que le llega del filtro y esta algo pringoso de aceite (el manguito), me parece que es "nuevo de desguace".
lo primero que quiero hacerle es montarle un electroventilador de motocicleta por debajo del intercooler, en concreto el de una yamaha xtz660 tenere que tiene el tamaño idoneo y esta blindado para no meter los deditos..... prometo hacer muchas fotos del proceso, lo unico que para colgarlas por aqui alguien me tendra que hechar una mano (mandarselas a su e-mail...) y si no os parece buena idea se admiten consejos, aunque yo creo que si lo es.
|
|
#26
21/06/2005, 22:21
|
|||
|
|||
|
Si se leen sólo problemas de los G60 creo que es porque la gente postea algo cuando tiene algún problema, yo tengo uno y no me ha dado muchos problemas, mientras se le trate bien y con cariño..
 Pero vamos, que cuando te compras un mk2 ya sabes lo que compras: un cochazo, jejejje, pero un cochazo que necesita mantenimiento. G60 POWAAA
|
|
#27
22/06/2005, 06:42
|
||||
|
||||
|
Un G60 bien cuidado y puesto a punto es una puta delicia ahhhhhhh ese sonido de compresorrrr arggghhhhhhh
g60 love
__________________
 En la preparación de motores interviene la potencia, el coste económico y la fiabilidad..... Ahora escoge dos.
|
|
#28
27/06/2005, 12:20
|
||||
|
||||
|
Lo primero es cojer el G y hacerlo una reco bien echa, luego cojer el motor y cambio de correas aceites y demas revisar que no cosnum aceite y a correr, es un coche con mantenimiento pero es de lo mjeor tiene buena patada, y de chsasi es mucho mejor que cualquier Gti de caja 2, un saludo
__________________
Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
|
|
#29
28/06/2005, 20:55
|
|||
|
|||
|
El mantenimiento cuesta al principio, el primer año es muy sacrificado y caro de mantener, te lo digo pq yo tengo un calibra turbo y es mas caro de mantener q el G, pero aun asi sentiras q ese coche te apasiona y por nada del mundo querras cambiarlo.
Cuida y disfruta del G, es una maquina...
__________________
Aquel que desea ver su futuro, solo tiene que escribir su presente.
|
|
#30
01/07/2005, 17:49
|
|||
|
|||
|
primeras impresiones despues de usarlo un poquito:
de suspension estaba reventado, pero mira por donde fui a un desguace a buscar un espejo y uno que acababa de entrar tenia unos koni amarillos con mulles apex con no mas de 5.000 km, ehhh jefe, cuanto por los antivadenes, los mira y me dice 200€, pues quitalos que me los llevo ya, ya estan puestos en el buga y eso ya es otra cosilla, de motor va bien, pero quiero llevarlo al taller para cambiar correas, aceites, liquido frenos etc limpiar inyectores y demas, despues le hare la reco al G y de paso polea y chip que lo veo muy muy soso de reacciones por debajo de las 4.000, con lo de soso no me refiero a que no ande, pero le falta tironcillo por que el condenado parece que no tiene empuje pero realmente la aguja del velocimetro sube rapido cambiando a esas 4000 vueltas. la linea escape se la queria cambiar, pero por alguna homologada, mas que nada por que el silencioso intermedio esta mal y ya que nos ponemos. el a/a no he necesitado recargarlo (el coche estaba parado 7 meses) ah, y le pondre unas dunlop sp 9000w en 205/45/15 que me las dejan a 120€ la unidad, puestas ya claro.... le tengo que hacer unas fotillos que con la suspension "nueva" se ha quedado mas bajo de lo que estaba y queda bien, para haceros una idea el neumatico queda unos 3cm escondido por dentro de la aleta. y los colegas se sorprenden, pues no les cabe que un coche con esos años, esa potencia, abs, cuero etc etc pues nada, que por suerte ya lo vamos disfrutando poco a poco...
|
 |
|
|
Mode Lineal
