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La frase que pones de esa firma puede ser aplicada a preparadores de "a pie", o a, precisamente, preparar un motor. Esta gente no parte de un 2.2T de 220cv para sacarle 800, sino que FABRICAN un motor de 800cv desde cero y con mucho más presupuesto que MTM
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 |
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Cita:
Para mi gusto, la era de los motores turbo en la F1 es la más auténtica (parecido al grupo B). Antes de que la maFIA impusiera restricciones de presión en el año 87 (4 bares), se vió una época fantástica donde había proveedores de motores de toda raza y condición, como TAG-Porsche, Renault, Alfa Romeo... Aquí va un poco de porno: http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html (Documento sobre el motor BMW M12/13, hasta 1300 caballos en clasificación en el 84, ¡y era un motor 4L!) http://www.zzw30.com/HondaRA168EEngine.pdf (Un raro y curioso documento SAE sobre el fantástico Honda RA168EE, v6 de 1010 cv con la limitación de 4 bares. Sin limitación, soplando a 5.5 o 6 bares, no me lo puedo imaginar) Y un par de videos: (En el documental de 60 años de Silverstone, Martin Brundle conduce varios coches históricos.. en esta parte, el Lotus 990T de 1986, que condujo Ayrton Senna).
(No me canso de postearlo.. Carrera de Dijon 1979, el gran Gilles Villeneuve en su Ferrari flat-12 contra Rene Arnoux en su Renault 1.5T) ¡Que vuelvan los turbos ya! |
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