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asi que creo que o encuentro un bloque de kr en condiciones o sigo pensando que abf completo con la k-jetronic........ |
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Buenas
A ver si se termina convenciendo de ABF inyección electrónica y se deja de K's y de hostias... parece que está casi casi ya Saludos |
#23
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bueno pues se ha encaminado todo bastane y el domingo podre confirmar si se avecina tormenta
de todas formas no se si provar antes la k a ver como va el ingerto , por que total ,ya que estamos |
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a parte funcionar finciona , no se como ira pero por lo menos arranca.
http://www.youtube.com/watch?v=oa5pQAtL6eA esto es lo unico que he encontrado al respecto , a parte teniendo instalacion se puede cambiar cuando sea ...... |
#25
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Si montas ABF monta la electronica, hombre, y ni te molestes en probar la K...
Saludos |
#26
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Cita:
Cita:
El proyecto se abandonó a medias sin conseguir ajustarlo del todo, y se cambió por otro coche, así que no se sabe cómo irá la cosa ahora. Eso sí, sonaba GORDISIMO.
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98 |
#27
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Cita:
y ahora un favorcillo. me puedes decir que piezas del kr a parte de lo mencionado , colectores de admision e iyectores de kr supongo. accesorios te refieres a "todo" , alternador , distribuidor, tapa del delco , cables , bujias,.........etc de kr o solo se utilizab algunas piezas? y respecto a ajustarlo por loq ue se ve en el video en cuanto que le ajustan el encendido arranca , pero bueno para saber como va se puede provar , algo que necesite saber al respecto. me seria de gran ayuda . un saludo y gracias. |
#28
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rober si ya es por cojones no e spor otra cosa , al coche se le va a colgar el motor y se va a trasladar para hacerle la intalacion electrica y tal , entonces no me supone practicamente nada el intentarlo con lo que tiene antes de hacerle la instalacion completa y si va bien pues lo dejo. ya que el mio es del 87 , por lo que hay que cambiar la caja de fusibles etc......
cuando estemos al lio ya abrire un post para pequeñas dudas , pero me apetece provar la k |
#29
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buneo pues alguien de pamplona me ha levantdo el motor , iba a ir mañana a verlo y a reservarlo ................ asi que de momento a tomar por culo.
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#30
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Del abf utilizamos obligatoriamente:
- bloque completo - culata con "tripas" completa Y por gusto o necesidad del propietario, de ABF: - Alternador, bomba de agua y asistida polyV - Caja de cambios (porque la suya estaba jodida) - Colector de escape (bastante mejor hecho que el del KR) - Supresor de catalizador (que unía los colectores con el cortafuegos del kr, al pelo!) Y de kr: - Instalación eléctrica completa, de serie - TODOS los sensores - Colector de admisión completo (encaja perfectamente) - Inyección completa - Distribuidor - Encendido completo Además, hubo que montar un artilugio/dispositivo/mecanismo para convertir el movimiento del pedal de embrague de sirga en el de un pistón hidraulico, que llevan las transporter T4.
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