Swap a atmosferico grande? consejo.

[Inferno23]

El problema del rojo,es que le queda tan ajustado que eso tiene que golpear con el movimiento por cojones.

El link de ese trabajo lleva en standby mucho tiempo,se desconoce el resultado
(aunque el mio tambien )

El otro trabajo del soporte de caja de cambios es lo que yo me referia que se puede hacer,pero tal vez algo hecho con mas cojones,ese de la foto parece que pudiera ceder al tener el peso en el extremo del perfil.

Por cierto! mira lo que encontre navegando para 1.8t en 6N
Eso si el precio no ayuda xD
http://www.car-creativ.de/shop.html



Aqui otro ejemplo,se que no es el mismo motor,pero aporta otra idea.
http://www.ladedruckbefeuert.de/umbauten.html

[jlp]

Si el precio no ayuda pero la pletina esa tiene una pinta de buena solucion!!

Gracias!

[soulfly]

Sin ninguna duda esa pletina es pan comido, le añades un par de refuerzos pequeños en triangulo para que nunca se abra, y listo.

El de la parte de la caja es algo mas complicado, si colocas entre el soporte, y la caja unas galgas lo que haces es aumentar la distancia y poder meter la caja, debajo de la pata, en las fotos o esta debajo, lo que hacen como comenta infierno, es adelgazar la pata para ganar espacio interior, pero con esos soportes, que se mueven mucho ( por experiencia) golpeara el motor en la pata, transmitiendo vibraciones al chasis a palas.

Para mi lo mejor es jugar con esas distancias, me explico.



Azul: el cuadrado es la pata, y lo otro se supone que la aleta, no seais malos

Rojo: Es el soporte del lado de la caja de cambios,

Verde: en el de la izquiera es la base que se tiene que soldar en la pata, en la derecha esta añadido una galga, por lo que desplazas la caja hacia abajo, otra galga igual en el otro lado, y bajas el motor, esa galga se deberia de hacer teniendo en cuenta la altura del carter al suelo, asi tendriamos los soportes colgados, y no tocariamos la pata.

Negro: La caja de cambios.

Si estudiais un poco esa idea, puede ser factible, el carter en el V5 es de aluminio, por lo que se puede modificar bien si necesita algun retoque. Yo procuraria las patas tocarlas lo menos posible, el 1.9 TDI no tiene gran problema por peso, no es "excesivamente pesado" lo unico es que el par que genera, va hacer sufrir un poco al resto del coche, de ahi la importancia te tener todo bien soldado, y no recalentado.

Ahora el V5, pesa mas, mucho mas, como la caja, lo cual no hay que olvidarlo, por lo que hagas lo que hagas, antes de cortar tomar bien medidas, el V5 con caja es un motor majete de dimensiones no te creas, te diria que casi identicas al VR6.

[golfaddiction]

y montar el 1.6 del polo gti con un turbito?¿?lo vi en vw speed, creo, y no tenia mala pinta. se q no es un reto como el v5 peo puede ser mas factible,no?

un saludo

[jlp]

golfadiction, desde luego mucha mas facil de montar si el turbo tiene sitio luego! jeje!

Rober, eres un artista! me encantan lo paint y lo bien claro que queda, si, ya veo como esta la cosa, hoy he hablado con el tio del toledo y por desgracia aun lo tiene entero y los 1000€ se pueden negociar.... ainnnnnnnsss, no se que hacer.

Gracias!

[golfaddiction]

ahroa luego busco el reportage del lupo ese q hora me ha entrado duda de si era lupo o polo pero vamos el turbo ahi estaba,jeje.

[cMs_16v]

Me gusta mucho este post

Antes de comprar el V5,si lo compras,mirate si es un 170 o un 150 cv,ya que hay 2 versiones.
La del link no te se decir cual será,no las distingo a simple vista,y los km,eso no es para tanto,son 100.000 de nada

Sinceramente,la idea de montar un V5 no lo veo mal del todo,esta claro que un 1.8T rinde muy bien(todos lo hemos visto),pero el V5 al estar tan poco buscado,puede ser una alternativa "economica",y con el bajo peso del Polo,y los 170cv,puede ser algo interesante,ademas de lo que ha dicho Soulfly de las cajas de cambios,y el sonido de esos motores es increible,casi mas bruto que los VR6.

Un saludo y mucha suerte!

[Inferno23]

http://www.polo-rs.de/home/motor_s7.php

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