Filtros

[soulfly]

[u]Ventajas del tubo cutre de extractor de cocina:</u>

*Pesa menos.
*Es mas barato.
*Muy facil de adaptar.
*Absorve vibraciones y dilaciones.
*Tiene la mejor relacion-calidad-precio-utilidad

[u]Ventajas del tubo de aluminio:</u>
*Es mas bonito.

jlp no te comas la cabeza. Para los atuneros que llenan el motor de inoxidable y manguera forrada de malla metalica lo veo bien, pero tu que lo que buscas es rendimiento vete a lo logico, un motor con turbo que tiene una sobrepresion en tuberia se puede entender esa aplicacion, pero en tu caso, creo que se cae por su propio peso el tema, ahora el motor de cada uno es como la novia cada cual elije la que mas le gusta no la que mas le conviene.

Si te decides por el inox, ojo como lo sujetas, no hagas un conjunto excesivamente rijido o las gomas en 2 dias rajadas a causa del calor y los estirones del motor. A lo referente al agua, es muy dificil, que llegue dentro, ya que tiene que subir por el tubo, librar las curvas, pasar el filtro, seguir por la tuberia, librar el caudalimetro, la mariposas......aunque como se suele decir nada es imposible, pero vamos no te preocupes.

Sobre ese filtro, no se cuanto te saldra, pero a mi personalmente uno biconico, y de espuma bueno da mejor resultado que esos turboinventos. Ya me explicara alguien que carga o velocidad de rotacion le queda al aire depues de pasar por el filtro, me refiero a esa turbina extraña que llevan ahi delante,esos inventos al final resultan como ese que canta algo asi como buleria buleria.....resumiendo, otra tonteria mas para vender

Por cierto, mallorca preciosa, guardo unos recuerdos muy buenos de las ultimas vacaciones que pase alli, de la calobra, esas calas escondidas de aguas cristalinas, la gente,las ensaimadas, las cuevas del drach(creo q se escribia asi), las fiestas de la playa a partir de las 2 de la mañana...a ver si vuelvo pronto. Por cierto creo que nunca me lo he pasado mejor en ningun tramo de curvas como subiendo de la cala de la calobra, y eso que llevaba un corsa 1.6i, impresionante.


Un saludo

[jlp]

Te doy la razon de nuevo, en lo de el "tubo cutre" y lo de las maravillosas calas de mallorca, pero si vuelves a pasar por delante mi casa para ir a las cuevas y no me avisas antes te perderas donde la mejor marcha y buenas chavalas se unen para hacer una noche mas que sea inolvidable, estas invitado cuando quieras, lo de el tubo me lo mirare, primero ire a comprar el filtro ese que tampoco no creo que maree el aire no?
Gracias de nuevo por todo!

[soulfly]

Lo de a invitacion me lo guardo, volvere si no es este verano no dentro de mucho porque deje por alli algun que otro amiguete, ¿no conoceras a una cuadrilla con unos clio 16v que se dedicana hacer subidas no?son de palma, por lo visto deben de ser conocidos por alli, un tal sergio, fede, y otro de nombre aleman que ni recuerdo, subian la calobra si no encontraban autobuses de por medio, normalmente de noche en 7 min.

Sobre lo del filtro es mas que nada tema de perdida de carga, me explico, un filtro normal mira la superficie que tiene a la hora de chupar aire, mientras que ese que apuntas obligadamente tiene que pasar por una boca, no sin antes pasar por la ""turbina"".

Desconozco el rendimiento de ese filtro pero asi de buenas a primeras uno biconico desde luego le tiene que faciltar mucho las cosas en comparanza con ese, teniendo en cuenta el viaje que le quieres hacer dar al aire por el tubo piensa que lo que acabas de hacer es comprarte una caja de admision pero mucho mas pequeña que la de tu coche.

Veo mas ""logico"" cojer uno de admision directa e intentar apantallarlo un poco, porque no nos engañemos un vano motor es un recinto cerrado y en mayor o menor medida el aire que coma el filtro sera caliente.

A lo que voy a es que si lo apantallas y despues en el lateral de una de las pantallas sacas el tubo esta mas logrado que no esos inventos tuneros de filtros.

Piensalo un poco y posiblemente te des cuanta de la jugada, esas palas vamos a decir que ""quieren"" hacer un efecto de medio turbulencia al aire, pero la verdad ¿para que? cuando despues de eso le estas obligando a pasar por un filtro que anula ese efecto, lo unico medianamente logico que se me ocurre es que ayude a repartir el aire por el interior del filtro, y visto las dimensiones que tiene tampoco lo veo la panacea aerodinamica, resumiendo,atunada.

Aunque ya me gustaria que le pidieras una explicacion al indio de turno que haya en la tienda a ver que explicacion te da, igual nos echamos un risas y todo.

Como todo es un vision personal del tema, sin mas un saludo y ya contaras como te va el filtro.

[jlp]

No, no conozco a esos que nombras yo soy de la otra parte de la isla pero si que conozco las curvas y te digo que no es facil eso de 7 min, jeje!

Un saludo!

[LeVRoNe]

Por cierto, me han comentado que las admisiones directas PIPERCROSS importadas de EEUU van de puta madre.. Yo por lo menos no la conocía y me han dicho que van mejor que las de siempre ( K&N, Green, etc.. ) Esta tarde he probado un Golf mk3 VR6 con el pipercross y no veas como sonaba.. uFF
Alguien conoce estos filtros?
Un saludo!

[jlp]

Por lo que conozco los pipercross son como el twister de geen pero con una caja de fibra (o similar) de carbono, por lo que toca enfriar mas, en teoria!

[soulfly]

Un vr6 ya de por si da un sonido bonito, y con cualquier filtro acentua mucho mas ese sonido. Ahora ya se sabe, lo importante son las nueces no el ruido . Andar al loro estos dias a la seccion de articulos que aparecera algo nuevo.