|
#21
|
|||
|
|||
El VR6 tiene en su favor la estabilidad del motor, no en vano dicen que los 6 y 8 cilindros son los mas estables por el aprovechamiento de las fuerzas resultantes, lo que puede afectar a su consumo por no necesitar tanto combustible por cilindro como un 4 cilindros para mantenerse o progresar en aceleración. Centrándonos en el tema: Ten en cuenta, con tu parte cerebral, todo lo de los contras y el tema de los arreglos, las piezas, los mantenimientos que se le han hecho, etc, que por lo emocional ya le encontraras ventajas o virtudes a ese VR6... Preguntas como porque quiere venderlo y por lo que corre el coche te pueden hacer ver si es un tío que se lo quiere quitar de encima ("no me da más que problemas") o si lo ha estrujado mucho ("Madrid-Barcelona en 2 horas y media"), o por si es un caprichoso ("lo vendo porque quiero compararme un R32") o te quiere engañar ("no lo se, no he pasado de 140 km/h"); y ya que estamos preguntale cuantyo le consume a él de media (jejejeje). Hagas lo que hagas, hazlo convencido para no arrepentirte después. |
Sponsored Links |
#22
|
|||
|
|||
madre mia la que sa liao!!!!aver ami por el consumo me da igual,acostumbrado al 2e litro mas litro menos no me importa
el unica pega que veo es lo que decis de la culata¿como podria saver si esta deformada? yo se que estos coches son caros de mantener pero teniendo 16 años normal que salgan los tipicos fallos como cualquir coche por mi no tendria pobrema en sacar el motor y montarlo entero nuevo,pero creo que si tiene 140 mil reales seguro que aguanta muchos mas espero que esta semana me avise para ir a verlo gracias y un saludo |
#23
|
||||
|
||||
Jeje ,ke no te asusten , ni los consumos ni lo ke diga la gente...
Un "VR es como el cemento" , y no lo digo yo.... Solo tienes ke saber lo ke estas comprando.... y estas en el sitio indicado . Asomate por la correa de los auxiliares y si ves sudados por la zona o la junta humeda... No es un tema grave, es un mal comun ke sufren estos motores por su diseño.... (esta zona keda algo "desatendida" por calentones y dilataciones del bloque) Pero nada ke un apreton de culata no solucione, (si no es una perdida exagerada claro).
__________________
"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 20/05/2008 a las 20:24 |
#24
|
|||
|
|||
Cita:
Saludos |
#25
|
|||
|
|||
Cita:
|
#26
|
|||
|
|||
Cita:
Pues la unica forma de saberlo es desmontandola, pero conque te asegures de que en el circuito del agua no hay presion, que en el aceite no hay agua y que en el agua no hay aceite, vas sobrao, revisa sobre todo que no haya presion en el circuito del agua, ya que mencionas que tiene el radiador de la calefaccion roto, ya sabemos todos que estos radiadores se suelen romper con facilidad, pero es sintoma de mal mantenimiento por otro lado, (que no han puesto siempre anticongelante de calidad) tambien puede ser debido a exceso de presion, asi que vigila todo esto bien, despues como te dicen mira por la correa auxiliar, la culata suele sudar por ahi, pero como te dicen "solo sudar no chorrear" luego es hechar calculos, y ver lo que te puedes gastar, piensa con la cabeza y no con el corazon- |
#27
|
||||
|
||||
Cita:
|
#28
|
|||
|
|||
Cita:
|
#29
|
||||
|
||||
Puesss me dejaron un cuadro del año 96 con el que funcionaba perfectamente.......cuesta arriba, cuesta abajo y lo que le echaras. Tengo aqui otro cuadro del 95 pero que tiene mal el mfa y tambien marca bien. A ver si consigo uno en condiciones
|
#30
|
|||
|
|||
¿De que año es tu coche? en todos los modelos anti 95 pasa esto almenos con los cuadros que he probado, incluso a un vecino mio tambien le pasa, en otro vr6 que tuve post 95 ya no pasaba, a ver si vas a tener razon y va a ser del cuadro y se solucione poniendo una post 95, nose, la verdad, yo he probado con 2 cuadros aparte del mio y los 3 tienen el mismo fallo, yo mas bien creo que sea del aforador, a ver si entre los dos podemos solucionarlo.
|
|
|