cambio de 5ª marcha

[GOLF_O]

yo me temo ke no se puede, al kitar la tapa solo veo uno par de piñones y son de la 5ª velocidad.
para cambiar la marcha atras vas a tener ke sacar y abrir la caja.

[PPQuilla]

Gracias GOLF_O

Salu2

[coco]

Aquí tienes la 5a, sólo hace falta sacar la tapa pequeña:



Y aquí el resto, para lo que ya tienes que sacar toda la carcasa. La marcha atrás consta de 3 piñones:

1- el que señalo con la flecha: este piñón también hace la función de corredera del sincronizado de la 1a y la 2a.
2- El pequeñito que se ve delante de los demás a la altura de la marcha atrás. Esta sería la reparación más fácil.
3- El del eje primario, este va mecanizado en el mismo eje, porque si ese es el problema requiere cambiar todo el eje.

[PPQuilla]

Gracias Coco, voy a desmontar la caja original del coche, la que tiene la carcasa rota, a ver que tal.

Salu2

[jm19]

Ojo, que lo que se ve en el secundario, no es un piñon de marcha atras, es un manguito desplazable con dentado recto de marcha atras. Se desplaza por el buje para introducir la 1ª o la 2ª velocidad, o se le aplica el piñon de marcha atras, para invertir el sentido de giro. Para ello emplea unos muelles y 3 barquillas, que luego tienen posicion........... ten cuidado con los muelles que estan en el buje, pero que pueden saltar al retirar el manguito, y con ello salir volando las barquillas.


La mision de las barquillas es centrar el sincronizador para que cuando frene el piñon lo haga en paralelo y no solo por unos lados........

Iniciado por coco

Y aquí el resto, para lo que ya tienes que sacar toda la carcasa. La marcha atrás consta de 3 piñones:

1- el que señalo con la flecha: este piñón también hace la función de corredera del sincronizado de la 1a y la 2a.
2- El pequeñito que se ve delante de los demás a la altura de la marcha atrás. Esta sería la reparación más fácil.
3- El del eje primario, este va mecanizado en el mismo eje, porque si ese es el problema requiere cambiar todo el eje.