1.8 20vT ARZ en mk3 GTI 8v

[MaX_69]

Aquel dia la deje como media hora y leugo hice lo de juntar los bornes antes de conectarla y me dejo entrar. Pero aun asi... al volver a entrar al dia siguiente ya no me dejó... asique algo hay ahi que no cuadra... y los entendidos por aqui no pasan y mi coco ya no da mas de si.... asique nose... De momento esta semana he pasao por completo del coche, pero lo que no quiero es empezar a cogerle mania despues de las horas y momentos que he pasao con él.

[Wolfsburg]

Iniciado por MaX_69

Aquel dia la deje como media hora y leugo hice lo de juntar los bornes antes de conectarla y me dejo entrar. Pero aun asi... al volver a entrar al dia siguiente ya no me dejó... asique algo hay ahi que no cuadra... y los entendidos por aqui no pasan y mi coco ya no da mas de si.... asique nose... De momento esta semana he pasao por completo del coche, pero lo que no quiero es empezar a cogerle mania despues de las horas y momentos que he pasao con él.

a ver si se realimenta la centralita de alguna parte y se queda con una tensión baja cuando quitas el contacto y por eso se raya...

[MaX_69]

Lo que si me di cuenta al desconectar la bateria el otro dia, que al soltar el borne se escuchó como desconectaba el rele 428 (creo q es ese numero) que es el que da corriente a la centralita y demas. No se cuanto tiempo tiene que pasar para que dicho rele se pare solo ni cuanto paso desde que quité contacto hasta que quite el borne.

Que me deciis?

[soulfly]

Iniciado por MaX_69

Lo que si me di cuenta al desconectar la bateria el otro dia, que al soltar el borne se escuchó como desconectaba el rele 428 (creo q es ese numero) que es el que da corriente a la centralita y demas. No se cuanto tiempo tiene que pasar para que dicho rele se pare solo ni cuanto paso desde que quité contacto hasta que quite el borne.

Que me deciis?

Cambia ese rele, y dale alimentacion a la ecu puenteandolo. Con ese cambio te has fundido algo seguro, otra cosa, como esta el alternador? da corriente correcta a 14,5 cuando el coche esta arrancado?

Y otra cosa, prueba con otro cable y ordenador de vag com.

Un saludo
Rober

[MaX_69]

14,5V debe dar?? No ha llegado a 14 nunca, al menos en vag com. Con el tester si te soy sincero no se cuanto da porque juraria que nunca lo he llegado a mirar...

Lo que me extraña es que conectando el cable y demas al otro conector de diagnosis (al original del coche) no tengo problema ninguno.

Has hechado un ojo a los logs?? Que te parecen???

Un saludo!

[cxr]

¿Te sigue dando tirones el coche? ¿Como son y cuando te pasan?

[MaX_69]

Si, me los da sobretodo en marchas largas a partir de 80-90. En marchas mas cortas no llego a notar nada.
En esos puntos que digo, es a medias cargas de acelerador, ya que a puntita de gas no se aprecia nada y si pisas a fondo tira (eso si, entre empezar a tirar fuerte y no, se nota como un tiron o un pequeño bajon o algo). De toddas maneras, me he dado cuenta que algo antes de medio recorrido de acelerador y hasta el final del pedal, el coche empuja de la misma manera, da igual si vas a medio acelerador, a 3 cuartos o a fondo.

Tu tambien tienes algun problema??

[cxr]

¿El caudalimetro que pusiste no era original no? Prueba a desconectar el cauda y mira haber si te sigue pegando tirones

[nature_ep]

has comprobado las bobinas? las has logeado con el vag-com haber si te algun fallo en alguna , lo que son los misfire vamos

[MaX_69]

Puse un cauda no original, si, pero en teoria es el q toca porque las referencias eran las mismas... pero vamos... que no me fio mucho...
Con él desconectado no da tirones, al menos al principio lo llevaba asi y no los daba. Aunque cuando ya anduve un tiempo grande con él desconectado si daba alguno pero muy de vez en cuando.

Y sobre las bobinas, en que canal hay que mirarlo y cuanto tieenen que dar?? Si fuera alguna bobina no saldria averia al pasarle el vag com o puede que fallen algo y no marque nada??