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#211
28/07/2011, 10:40
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pd: en la itv, que técnica vais a utilizar, la que pusisteis el 21/01/2008, o homologas??
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. Última edición por lupogt; 28/07/2011 a las 10:44 
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#212
28/07/2011, 16:10
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Voy a homologar la suspensión y el volante, con el motor lo único que he hecho es en favor de la naturaleza y el medio ambiente!! Era un 1.8 8v con carburador contaminante y he puesto un 1.8 8v idéntico pero con inyección limpia, ecológica y verde
 Si eso hay que homologarlo no se en qué mundo vivimos!! juasjuasjuas!!!
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 Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#215
28/07/2011, 22:51
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Suspensión es muelles eibach homologados, volante entra dentro del 10% de diámetro, no hay proyecto por ningun lado.
¡Así se queda!
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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#216
28/07/2011, 23:38
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Cita:
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#217
30/07/2011, 08:19
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homologar? para que? si en la itv no saben que motor es... Me encanta tu nuevo look melenas, los mechones blancos te dan un toque de distincion exquisito y delicado. Alaska powa!!! podrias haver puesto unas fotos del coche con las sebring no? que solo quieres salir tu y al coche que le den, chupacamaras!!! seguro que cuando vayas a hacerle las fotos al coche, ya llevara otras llantas puestas...
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 "I couldn't find the sports car of my dreams, so I built it myself." (Dr. Ferdinand Porsche.
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#218
31/07/2011, 19:44
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Cita:
Gracias por fijarte en mi pelo, mis horas me costó! Jose no me dijo nada y nunca me saca a cenar... Ya pondré fotos del coche, que nunca me acuerdo de hacerle!! Ya voy emocionado en cuanto veo el coche a montarme dentro! Hoy he aprovechado el domingo para hacer el palier largo: http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=20402 y de paso ponerle un radiador más grande, que el primero que puse era de los pequeños e iba un poco justo. Ahora lleva uno de 61cm y radiador de aceite. Así que con las modificaciones al día nos hemos ido Kazerdo y yo a subir la pista de pruebas de la nave. Resultado: Suena como deben sonar, mínimo, los cabrios del mundo, nada de diesel o exceso de silenciadores, eso sí que es disfrutar de la naturaleza. No va mal de chasis, aunque se ve que no es para esto, dejaremos esas subidas en manos del gti y éste para pasear y llegar al café Por el lado "negativo", el cambio del andar del pb en el mk1 gti a éste ha sido un poco gatillazo... No es que ande poco, pero comparado con el otro se ha quedado un poco sosainas. En el gti con 860kg (110 menos) y 195/45/14 (frente a 195/50/15) el pb subía con una alegría frenética, de estupefacientes, en este se mueve como un mk2 gti, pero con un chasis peor. Resumen, que disfrutaremos del sonido paseando entre árboles juasjuas!!
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#219
31/07/2011, 19:49
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Cita:
Mejor que una foto, échale un vistazo al tuyo. Hasta que no veas tu coche por debajo por mucho que te diga no te vas a hacer a la idea. El plan es sustituir el acumulador de presión por un filtro de gasolina original de dx, que lleva racores. Con todo suelto verás fácilmente cómo hacerlo, porque tendrás que comprar adaptadores de unas roscas a otras, sobre la marcha. Eso hice en el GTI, que llevaba bomba abajo. En éste lo que hice fue montar una prebomba de cabrio en el depósito y bomba de PB recortada por todas partes para que encajase en el hueco, y el filtro lo puse en el vano, uno pequeño de mercedes con espigas.
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#220
31/07/2011, 20:08
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Cita:
Y lo de cenar siempre estas con la excusa de tu novia imaginaria esa que vive en Madrid
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