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#11
10/12/2004, 11:13
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 , ya sabes que carburaciones, haberles hailes y teneles tengoles. Hay que probar por lo menos, tampoco es tan dificil, una vez que se tenga todo desarmao, hay que probar a ponerlas seriamente .
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Passat Variant tdi 110 Suzuki Long Body 1.3 Bmw e34 535i 
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#12
10/12/2004, 12:23
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Haber lo de poner las valvulas mas grandes no notaras apenas nada, a lo mejor un pelin de altos, pero no mucho, ya que el timepo de apertiura, es el mismo, y la cantidad que ganartias es poca, es mejor que abran mas rtato yt que puedas acelerar el fludio asi se llenara mejor, entroces si quieres ganmra algo mas de los arboles le pones le 4 en 1 y buena potencia.
Lo de poner un 2000, yo por mi no lo pondria ya que se vovleria un motor mas perezoso, ya que se mantiene el mismo diamtro pero carrera mas largo con lo cual motor mas lento, la ventaja de esot 1.8 es que son motores casi cuadrados, y son nerviosos, los suyo seria cuadrados es decir 81x81, y seria un subior de vuyaltas imperiosntate. Ya pondre mas cosillas, pero con 1000€ tines unos coalteroes arboles, y algo de prerpacion en la cualta, y a fliuapr. Un saludo PD: Ya me explaiare mas cuando pueda ya que mi proyecto me lleva un poco de cualo aparte de la faena que tengo. 
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Golf GTI 16V del 87 with Emerald3DK
Golf GTi MK2 8V del 87.
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#13
10/12/2004, 14:30
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En el libro de potenciacion que tengo habla de aumentar el diametro de los conductos en las culatas de dos valvulas por cilindro, pero no enlas de cuatro, cuando habla de culatas de cuatro valvulas las llama hiperventiladas, asi k no le debe hacer falta mucho ams aire.
s2
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#14
10/12/2004, 21:13
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Buaaa peña! Un millón d gracias, esto se mueve, jejeje... así q animaros y exarme un cablecillo plis...
Por partes, las válvulas eran d sodio??? Coño esa si q es buena... no tenía ni idea, jejeje. No si ya decía yo q apuntaba este KR buenas bases pa potenciarlo... Lo d la carburación, si q lo tenía pensado al principio pero lo descarté, al ser el coxe habitual pa la calle, ya tengo ya bastantes carros a carburata, jejeje, pq con 2 weber DCOE d 45 debería andar estoy la ostia, pero ya os digo no es mi idea hacer un pepinaco, tan bestia... Jacob, me acabas d dar el argumento perfecto, pa abandonar la idea del 2.0, si algo busco es hacer el coxe lo más rabioso posible, y está clarisimo q según me dices, no sabía q el motor 2.0 aumentaba cilindrada a base d carrera, así q me olvido... tienen q salir los caballos como sean bajo ese litro y 800... jejeje Jacob por favor, cuando puedas sigueme exando un cable plis, q os estoy a todos muy agradecidos podaís perder vuestro tiempo pa orientarme... Otro tema, y q me decís d unos colectores d admisión con inyección Papillone??? He visto algo d esto q hay, bastante caro tb, pero esto sí no es mala idea pq se lo q anda esta inyección... No hay problemas d adaptarsela a mi inyección mecánica no? La perdida d bajos sería tan brutal, a mí la verdad q me la sudan los bajos... pero tp kiero un todo o nada bestial... a partir d cuantas vueltas empezaría a empujar con este colector, el escape 4-1 y los árboles d levas? Tal vez 4500? Pq ya estaría bien, pq empujar a partir d 5500 sería mu exagerao... Entonces resumiendo, voy a buscar escape 4-1, árboles cruzaos, y d la inyección d Papillone tb ver mejores precios... Entonces sobre esto, necesito ayuda por favor, puesto q los precios q encuentro son una salvajada... Esos 1000 euros d gasto q dices Jacob, sería lo perfecto... Saludos y muxísimas gracias...
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#15
11/12/2004, 00:19
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En pricpio 1000€ es lo noraml, y a quie unos arboles rozan los 500 largos y unos 260la culata, entre pitos y flautas los 1000, asi que 4 en 1 arboles y digifant, esos es lo que yo estoy buscando en le mio, la inyeccion ya esta, pero solo me faltan los arboles, los colectores hand made.
el coche abndarai sobre las 4000, perp bajos tendria pocos perom tendria, tampococ es una exajeracion, asi que yo lo montaria, un saludo.
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#16
11/12/2004, 12:22
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Una preguntilla, que eso de la inyeccion papillone??
y otra cosa, has mirado los colectores de admision del ABF? creo que son mas largos que los del kr
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#17
12/12/2004, 12:18
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Pero Jacob yo no encuentro na d árboles por 500 largos, haber si cuando puedas me dices donde mirar... Y esos colectores q me dices??? Donde los busco?
La inyección esa, son unos colectores muy muy cortitos, con una mariposa por cilindro... Y el hueco pa atornillar el inyector aguas abajo d la mariposa claro, el aumento d potencia es brutal, imaginatelo... Pero las perdidas en baja, tb son brutales... jejejeje Tb el precio, por nada q es, es bastante alto... (( Tú q piensas d eso Jacob? Me olvido d la papillone?Saludos y muxas gracias d nuevo...
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#18
12/12/2004, 13:03
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vale, asi k los colectores cortos son los que dan potencia en altas, es k yo pensaba alreves, mira lo que se aprende
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#19
12/12/2004, 14:12
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yo de las papillone no las pondria Es = que las bagders limited, habia un repor por la web.
arboles mira en gt2i que los hay. colectores no se pero es cuestion de buscar, armangue gt2i, iresa, etc...... Lo que yo se que los coectores me los hare yo. Un saludo
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#20
13/12/2004, 23:12
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Me alegro haberte servido d ayuda paulesko...
Jacob voy a buscar ese reportaje... haber q cuenta, q seguro q es muy interesante... Lo d los colectores ya t lo dije, haberlos claro q hay, y se llaman 800 y largos euros, vamos casi 900, una burrada socio... (( En iresa más d lo mismo... En armangué si q tendré q preguntar haber...Con q base piensas hacerte los colectores Jacob? Lo vería tb interesante... así partiendo desde cero con tubo inox??? Saludos y graciassss!
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