Consejo sobre Swap a Golf mk2 1.3 Carb - Página 2

_VersacE_ · #11 02/02/2011, 22:01

Bien, gracias a todos por las opiniones, hay varios puntos a tener en cuenta, ya me he informado del tema homologaciones con la nueva ley, vamos a ver lo que saco de todo esto :

1-Si le monto un motor PB solamente tengo que modificar frenos traseros de disco y puedo homologarlo sin ningun problema. El unico problema es que no tengo ni el motor ni la centralita ni el cableado de los mazos de motor.

2-Si le monto el 2E que ya tengo completo y con caja de cambios, tengo que modificar el soporte derecho trasero, el filtro de admision (solamente se puede homologas alguno de serie, los cónicos por ahora no se pueden legalizar), el catalizador, tendria que montar catalizador del serie 3 y supuestamente toda la linia de escape, y finalmente frenos montar los traseros de serie 3.

3-Habeis comentado de montar un 1.6 inyección, tengo un mk3 1.6 inyeccion electronica y no tiene nada que ver con la foto que habeis puesto, es del 96 con colectores por delante etc... No conozco entonces el motor de la foto que habeis posteado, pero si ese motor 1.6, su inyección es electronica entonces es una opción, tendria que comprar solamente el motor y adaptar algun filtro y soportes de motor, es la opción a NO homologar.

4-G40 ...mmmm... tendria que adquirir todo el motor completo, motor con el G y todo completito completito con su electronica fltro de aire, caja de cambios... la verdad es que no se si lleva electronica o no, pero si la lleva pues mejor, estoy buscando bajos consumos como prioridad principal, la potencia me da igual.

5-Opcion de reparar el propio motor o montar un 1.6 carburacion o bien un 1.8 carburacion tipo scirocco, esta opción no me la planteo, paso de carburación, consumos y problemas, busco algo mas fiable.

-Para ofrecer tengo un motor completo con 157.000km de mk3, con embrague nuevo y su caja de cambios en perfecto estado y con toda su electronica. También lo cambiaria por un motor PB completo y en buen estado, sin consumos, con su embrague en buen estado y su caja de cambios y filtro de admision de aire con caudalimetro y electronica. Todo es negociable jejeje

Bien gracias a todos, a ver si salen mas ideas, Saludooooossss !!!!!

manuel_garrido · #12 02/02/2011, 22:22

El motor 1.6 que te dicen es el que yo tenia de 75cv de inyección monopunto 8v (ABU) y tu debes tener el de 100cv 16v inyección creo multipunto. La verdad es que hay gran diferencia entre ambos.

El G40 por consumo no lo cogería... para eso cualquiera de los 1.6 anteriores.... creo que por simplicidad y porque no buscas prestaciones deberías descartar el G40.

_VersacE_ · #13 02/02/2011, 22:47

Si, correcto, el G40 lo deberia descartar, el 1.6 de inyeccion de 75cv quizá sea la mejor opción siempre que no se den cuenta y no tenga que homologar, aparentemente y visto desde arriba parece un 1300 eso es cierto jejeje pero no conocia ese motor, si monto ese motor sin homologar, solamente tengo que modificar el soporte trasero derecho (el del copi) y no se si tambien tendria que hacer alguna adaptacion tema colectores de escape.

Por cierto, como funciona la inyeccion monopunto? es decir, hay electronica o no hay centralita electronica? luego tema consumos, que tal son los monopunto en consumos?

Saludos !!!

manuel_garrido · #14 03/02/2011, 00:19

yo en mi Golf3 con ese motor 1.6 de 75cv me hacía con un depósito más de 700 km con sus 185/60 en llanta de 14", vamos de origen, a ritmos normales (apenas hago ciudad)... luego ya con 205/50 en 15" la cosa cambio y hacía entre 600-650 y con 195/45 en 16 algo más y con 215/40 en 16 pues lo mínimo jeje

imagino que en un mk2 con menor peso y con 185/60 en 14 o 195/50 en 15 tendrás unas autonomías superiores a 600km sin problemas

es un motor "voluntarioso" del que tengo grandisimos recuerdos en el mk3, justo va a hacer en unos días 5 años del accidente que tuve con ese coche y que me salvo la vida jeje... en el mk3 el cambio era larguisimo... en 5ª a 180 km/h de marcador creo recordar que rondabas las 5000 rpm

con sus más de 280 mil km nunca me dio problemas, un embrague, una masa y poco más

_VersacE_ · #15 03/02/2011, 01:01

los monopunto llevan algo de electronica?

Saludos.

AntonZG · #16 03/02/2011, 01:20

Esos 1.6 que dices tu son los ultimos "GT" que salieron, que el bloque es como el de los 1.8 pero la culata era crossflow con la admision por delante y el escape por detras. Daban 100cv. Tambien es 8 valvulas y no 16 como ha dicho manuel. (los dos son 8v)

El que digo yo, que es el que dice manuel que tuvo en su coche, se montaba en los primeros mk3. El motor va echado para alante como se ha visto en la foto. La inyeccion monopunto lleva algo de electronica y si no estoy equivocado creo que un solo inyector para los 4 cilindros. Ese motor aparte de los mk3 tambien se montaba en polos, ibizas y demas si no recuerdo mal.

manuel_garrido · #17 03/02/2011, 08:28

siempre se apende o recuerda algo nuevo Anton... mi memoria ya no llegaba a decir si era 16v el modelo de 100cv jeje

efectivamente el ABU de 75cv llevaba un inyector imagino que por eso lo de inyección monopunto ¿no?

_VersacE_ · #18 03/02/2011, 09:53

ok entiendo, estoy pensando la posibilidad de meterle un motor PB, solo tendria que cambiar la linia de escape por la del PB y ya está, para homologar pues sin problemas ya me he informado, solo tendria que cambiar frenos traseros y listo !!!

Que opinais, un PB tiene patadilla y consume poco relativamente...

Saludos !!!

Amberdawn · #19 03/02/2011, 10:21

Cita:

Iniciado por _VersacE_

ok entiendo, estoy pensando la posibilidad de meterle un motor PB, solo tendria que cambiar la linia de escape por la del PB y ya está, para homologar pues sin problemas ya me he informado, solo tendria que cambiar frenos traseros y listo !!!

Que opinais, un PB tiene patadilla y consume poco relativamente...

Saludos !!!

Entonces lo que comentan en el post de la nueva ley de homologación de que sólo se pueden homologar motores que se fabricaron a partir del 2000, no es así?

Cita:

Iniciado por soulfly

Mucho ruido, para al final, veras como pocas nueces, simplemente sera algo mas caro, y no se podrán colocar motores "viejos", que no sean por debajo del año 99 00 por temas de emisiones, pero poco mas.

Al final, con algo mas de dinero, baila hasta el perro.

Un saludo
Rober

Cita:

Iniciado por SPLMagician

A mi me dijo el homologador que mientras fuera un motor igual o mas nuevo no pasava nada, porque si es mas nuevo, las emisiones son mas bajas. (...)

Y los frenos traseros por qué?

_VersacE_ · #20 04/02/2011, 23:20

Pues me he informado en homologastur, el golf mk2 que tengo es un 1300 y lleva tambores detrás, el golf GTI lleva discos detrás y mejora la frenada, es por esa razón que si quiero homologar un PB pues tendré que meterle frenos traseros de PB. Si se demuestra que este motor ya existe de serie no hay problemas en homologar.

Lo de homologar motores nuevos a partir del 99 00 no me suena, nadie me ha comentado nada al respecto, vamos a ver, lo que si es cierto es que si quieres homologar un motor de un serie 3 del 94, con catalizador, vas a tener que montar el catalizador del serie 3 al coche al que se lo montes.

No habia contado en que tendré que preparar una instalación para la bomba de gasolina ya que el 1300 no lleva jeje pero bueno no hay mas complicacion.

Ya os iré contando en que acaba esta idea... jejejej...

Saludos !!!