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#12
17/05/2004, 09:59
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a ver,yo he visto q ahora remus esta sacando un sistema q tu puedes escoger el sonido q mas te guste,lo q no se si se hara cuando tu quieras o te compraras el escape con el ruido q te gusta,y yo os digo q quitando el catalizador y el silencioso el coche gana,probe varias veces aceleraciones con el coche de un amigo y eh ganado bastante
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. 
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#13
17/05/2004, 10:06
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El Ferrari 575 M Lleva de seria a cada lado 2 salidas de escape, y una de cada lado lleva un palimilla, para cerrar! Funcion supongo que para el sonido, pero ....? Para algo lo traerá! No?
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#14
17/05/2004, 14:00
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Ahora que dice eso perin el nuevo a8 4.2 y el s4 con el mismo motor, tambien llevan una valvulas en los silenciosos que las utilizan para cuando el motor esta al ralenti las cierran para quitarle ruido, luego ya circulando las abren para que el coche funcione bien. imagino que el phaeton tambien lo llevara.
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 Audi Coupe GT '87 (El delorean)
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#15
18/05/2004, 23:31
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cuando uno quita los apagallamas centrales se "gana" en baja porque los gases tienen menos impedimentos para salir, pero esto mismo perjudica y mucho el rendimiento del motor en alta ya que se "vacía" al no haber una retención de gases correcta, como conclusión parece que el coche anda más y sube más rápido de vueltas (cosa cierta) pero luego no empuja.
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank  
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#16
19/05/2004, 11:26
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tunero !!!
 x cierto carlos... mi 16v lleva los 2 apagallamas centrales + 1 panza cuadrada donde el deposito + el vimesa trasero... quiero quitar la panza cuadrada, supongo q ganare algo en sonido (no suena nada ahora, pero nada de nada) pero crees q perdera prestaciones ?? sabes tu algo al respecto ?? 1 saludo ! 
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  Y después qué ?
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#17
20/05/2004, 22:01
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Si quieres ganarle algo de sonido sin quiterle potencia, puedes poner la cola trasera de los Kadett GSI, que es larga y estrecha, yo la puse en el mk1 de carreras y sonaba un poco más ronco, pero nada escandaloso. No creo que ganes mucho quitando esa "panza", porque los apagallamas son los que mandan, de todas maneras no sabía que el 16v llevara 3 petacas + el silencioso, ahora cuando pueas monta un 4 en 1, y verás lo que ganas en potencia y sonido
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Merchederrapeitor in session: http://es.youtube.com/watch?v=JP2SDhmknwk http://www.youtube.com/v/nk8_qN3Sl-8 O====O GTI Mk1 1.800 ya no está... hasta siempre amigo... MB 190 2.3 16v Miranda Edition Seat Exeo TDi Daily tank
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#18
24/05/2004, 09:22
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Hola! A ver si me ayudáis a decidirme, me ofrecen un tubo "Powerful" por 60 euros. Creéis que vale la pena acoplárselo a mi mk2 GTi? perdería potencia o sería por algo "malo"? Tambíén había considerado sustituirle el intermedio y catalizador con un tubo... pero segun lo qe hge leido lo del intermedio hay qe dejarlo... weno además esqe teno un pequeño soldador y una radial... y qiero estrenarlos ya!
Que me recomendáis?Ah!, Gracias!!!
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#19
31/05/2004, 11:04
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hablando un poco de substituir el intermedio y apagallamas,para el apagallamas tengo pensado un tubo recto de desguce,pero para el intermedio hay alguna diferencia en si pongo un tubo tb de desguace o uno de estos:
 la pregunta es si se nota diferncia de poner un tubo de estos de alguna marca contra uno de desguace y soldado suprimiendo el intermedio? me explico? saludos
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Mode Lineal
