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#12
22/12/2008, 07:54
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Cita:
Dale cañita
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Rodoso 16v y Vanette 3.7 Con CHAICOM , SPARTACO Y MAKUNDA. 
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#13
25/01/2009, 20:44
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hola retomo este post para ver si me hecais un cable para solucionar unas quantas
preguntas ......... la palanca de cambio tendre que ponerle la del g y tengo diferencias en el tunel qua pasa ?? la otra es algo mas dificil mi g tiene a/a quiero tambien ponersela abia pensado cambiar toda la "caja negra" de la calefacion pero la del g es mas pequeña por causa del tunel y no concide luego con la consola del medio ?? podre poner el AA con la "caja negra" del 1.3 cambiando lo de dentro ?? Y la ultima me faltas 2 agujeros para poner la estabilizadora del eje plus ?? saludos
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#14
25/01/2009, 20:51
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la timoreria te vale, simplemente te qeudara la palanca mas baja el plan Tu Fast Tu Furcius
La caja del A/A es identica, solo cambia el añadido de abajo que sale con un solo tornillo, ponle la del otro respecto a los agujeros, logicamente te faltan porque los mkII normales no los llevan. solo los llevan los G ya que tanto puntas como costillales del suelo son completamente diferentes a los de un mkII normal. No para nada, deja esos dos tornillos sin poner, no sucede nada, asi fue el mkIi toda la vida. Saludos
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#15
25/01/2009, 22:50
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gracias jesus
por a caso sabes si los bajos de plastico del 5p son lo mismo que los de 3P y los agujeros de las puertas para molduras anchas o estrechas son los mismos pondre una fotos de los dos modelos   Saludos Última edición por g60hacker; 25/01/2009 a las 23:04
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#16
26/01/2009, 07:18
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La palanca de cambios no te vale la del 1.3, necesitas el cambio por cables y no por varillas. Necesitas meter la de G60 o alguna otra de cables, ibizas, golf mk3 o lo que sea. Hay que presentarle a la amiga rotaflex un pelin para que la palanca asiente bien en el hueco, mirate algun post de swaps que indica como hacerlo. Y lo de la calefaccion, la caja de calefaccion es igual creo, lo que cambia es la consola central que es más pequeña en el G que en el resto.
Refuerzos de carrocería en el G? Si tienes oportunidad de ver las puntas delanteras, los pasos de rueda y la zona que va hacia el tunel central, verás que en el G60 es mucho más robusto que en las demás carrocerías mk2, los pasos de rueda traseros me parece que cambian tambien, eso abriendo el capó ya lo distingues cojonudamente. Saludos, Roberto.
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Team Jalisia. mk2 en boxes. Comando Centollo. RoberG60 arroba gti16.com
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#17
26/01/2009, 09:09
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buen proyecto hacker, pero una duda rapida el g se te va a la derecha? cambiastes brazos , manguetas etc etc al repararlo del vuelco?
y lo del tema del 1,3 eso esta chupao!!! si yo le metido al mk1 que era un 1,6gtd la mecanica de un rallye 1h, no vas a poder meter eso que es todo plug and play? jeje ya sabes tio estamos cerquita
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#18
26/01/2009, 10:46
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Cita:
hola si cambie brazos y manguetas.......y lo aregle yo y quedado algo feo y el techo muy mal por esso decidi de cambiar caroceria y homologar ........... lo del cerquita te tomo la palabra.........
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#19
26/01/2009, 12:02
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pues nada metele caña al tema de swap que en ese va facilito teniendo uno junto al otro,
pd: te mandado ya un msj con mi numero al tuyo asi tamos en contacto
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#20
26/01/2009, 21:52
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los agujheros son los mismos sea de moldura ancha u estrecha y los estribos tambien son los mimos para jetta que para golf 5p que para golf 3p, no problemo
Saludos
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Mode Lineal
