Kr turbo - RobertoSR

[triste]

Lo que hace el aburrimiento ehhhhh, tio mejor dedica el rato a ir apañando cosas que luego quando lo tengas listo tendras que hacerlas igual, limpia el vano motor, bloque, empieza a mirarte el tema tuberias de intaque, y vete comprando codos y tuibo de 2.5" pal escape, trankilo que en breve te llegara el colector de admision y podras entretenerte a pulirlo aespejo si lo deseas jejejeje

[charly]

Sobre el colector, si tienes la idea de montar un K03 , usa un colector de 20vt, y una pletina adaptadora a la culata de 16v. Los alemanes lo suelen hacer.

Si , en cambio, decides montar un turbo de verdad, con carcasa T3, ya sabes donde hay un colector "Manufactured in USA" .

Iniciado por RobertoSR

Edito: esto no lo habíais visto. Wideband Bosch LSU 4.2



Saludos

Tendras un controlador para la sonda no? Con la sonda sola no haces nada.

[RobertoSR]

Iniciado por triste

Lo que hace el aburrimiento ehhhhh, tio mejor dedica el rato a ir apañando cosas que luego quando lo tengas listo tendras que hacerlas igual, limpia el vano motor, bloque, empieza a mirarte el tema tuberias de intaque, y vete comprando codos y tuibo de 2.5" pal escape, trankilo que en breve te llegara el colector de admision y podras entretenerte a pulirlo aespejo si lo deseas jejejeje

No tenía el coche a mano, esta semana que entra no curro y aunque no desmonte nada serio, porque va a volver a Miranda el dia 15, voy a empezar a mirar los soportes el ic y radiador de aceite, tuberías de aire, etc..

Iniciado por charly

Tendras un controlador para la sonda no? Con la sonda sola no haces nada.

Juas, soy nuevo, pero no tanto aún no lo he comprado, la sonda la pille a Gulfitoso. Una duda al respecto: el conector es estándar, o los hay variopintos?

Por cierto, alguien conoce algún sitio en madrid para conseguir los raccores y tuberías de aceite? la otra via es medir y comprar por ebay

[charly]

Iniciado por RobertoSR

Juas, soy nuevo, pero no tanto aún no lo he comprado, la sonda la pille a Gulfitoso. Una duda al respecto: el conector es estándar, o los hay variopintos?

Como pensabas leer la mezcla?

Necesitas un controlador que te indique la mezcla y que use lambda Bosch, porke hay algunos que usan NTK. Normalmente vienen con la lambda, asi que esta te la guardas de recambio o la vuelves a vender.La mayoria de los 20vt modernos llevan una de estas y otra normal. Algunos controladores si que tienes la opcion de comprarlos sin sonda.El conector es estandard para todos los que usan la Bosch.

Controladores con lambda incluida los hay de 200$ a 250$ . A elegir el que quieras, AEM , Innovate, PLX , VEMS , Zeitronix y mas.

[RobertoSR]

Iniciado por charly

Como pensabas leer la mezcla?

Pues con un controlador, hombre. No me has entendido! No recuerdo el nombre de la página, pero dónde compró esa sonda Gulfitoso venden controladores sin sonda...

Iniciado por charly

Algunos controladores si que tienes la opcion de comprarlos sin sonda.El conector es estandard para todos los que usan la Bosch.

Mi duda era esta exactamente, por si pillaba el reloj en otro sitio, saber cual es o no compatible

Un saludo

[charly]

Esas sondas las vende cualquier recambista, no es especial. Vienen en muchos coches de serie, aunque depende de lo que pagues por ella, sale mucho mas barato comprarla junto al controlador.Es lo que mas o menos te queria decir.

[RobertoSR]

OK!

Un saludo

[nox]

Llevo unos dias dandole vueltas a lo de poner un turbo o un kompresor al Kr. Y me a surgido una pregunta. Para disminuir la relacion compresion no podriamos utilizar pistones de PB? de PG seria demasiado no? aunque por otro lado e pensado que lo mas seguro es que las valvulas de admision que sobresalen del plano de la culata, lo mas seguro es que tocasen con el piston, no?
Haber si alguno me podeis sacar de dudas.

Saludos y gracias.

P.D: espero que no te moleste que pregunte esto aqui rober, si es asi lo borro.

[Golter]

wuenas

Con respecto a la elección del turbo, si sólo quieres 200cv, el más acertado es un K03Sport (K03-052, K03-053 y K03-058). Tendrás un turbo que carga muy pronto, con un rango de utilización muy muy amplio y que te podrá dar los 200cv sin problemas. Para traccionar bien y hacerlo llevadero, sólo tienes que "capar" el soplado en medio régimen. Personalmente me parece el turbo ideal para lo que buscas, con el añadido de que es duro como pocos... Con un K03 a secas puedes llegar a 200cv raspados, pero hay que arañar .

Respecto a lo que te haría falta, si vas a montar una digifant, deberás montar un MBC (osea un grifo ) para poder regular la presión de turbo. Este tipo de regulaciones son un poco más problemáticas puesto que si quieres tener menos pérdidas de tracción, deberás bajar el soplado, pero lo harás en todo el rango de rpm. Si esta es tu opción, deberás llegar a un término medio, ya que la presión sería constante. Con 0,8 bar mantenidos hasta 5800 rpm tienes más de 200cv y un par motor en torno a 270-280 nm.

Un saludo

[RobertoSR]

Iniciado por Golter

wuenas

Con 0,8 bar mantenidos hasta 5800 rpm tienes más de 200cv y un par motor en torno a 270-280 nm.

Un saludo

Esa era mi idea inicial. Como le voy a dar unas arrancadas ya os contaré

Saludos