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Cita:
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#13
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No se pero me dijeron que el turbo salia mas caro porque pedian pruebas o no se que tema sin embargo el 16v no......y es porque ese coche ya monto ese motor de serie el 20v no.............entonces ya te metes en mas fregados.
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#14
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para el 2E....culata de pb, caja y volante motor de pb, y ahi ya notaras un gran cambio.
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#15
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el pb que es mas moderno que el 2e no??
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#16
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Ojala... es el motor del golf mk2 GTI 8v debe de llevar una culata mejor diseñada (no lo se), volante de inercia más ligero y cambio más corto
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#17
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ap pues e de mirar luego por el....y esa culata entra en el bloque 2.0???la verdad lo del tema de la caja de cambios ya tenia pensada ponerle la del mk2 es mucho mejor.
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#18
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pues yo no entiendo mucho de esto pero deduzco que la ganancia de cilindrada entre el 1.8 y 2.0 es gracias a un aumento de la carrera manteniendo el diametro.
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#19
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Podria ser pero si la culata es la misma no vale de nada el cambio.......dudo que sea peor culata la del 3 supongo que la perdida de prestaciones sera nada mas que debida al aumento de peso no creo que a que el motor sea peor...............
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#20
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Segun me comentaron, la culata del 1,8 tiene las valvulas y pasos mas grandes,pero no lo
se con certeza, |
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