cambio de varillas a cable

[Jacob]

Teneis que porbar la mia (jejejeje ), yo llevo recorrido corto, la pieza me la he ehcho yo y desde que hice lo del cambio va de puta madre, tambien llevo contrapeso de mk3.

Un saludo

PD: Un apunte los coches de rally antiguos, o modernos (no se) el cambio era por varillas y directo a la caja.

[GOLF_O]

varillas sin duda! no hay color. los cables son una kaka.

[N@c@r]

el cambio por cables es mas flexible y segun se ha avanzado en este tema, los coches progresivamente lo van incorporando por algo será... Lo que si es cierto que tiene mucho menos margen de error, tiene que estar al milimetro, cosa que en varillaje, no es tan necesario, al ir directo o va o no va.
Sin duda el cambio por cable, cuando esta como debe estar , creo personalmente que no tiene rival.
Las varillas tienen un recorrido que no deberia tener juego ninguno, mientras que el cable, realiza una tensión hasta que entran las marchas.
De cualquier forma los dos cambios bien graduados, son bastantes rapidos.
Me parece GOLF O que no has probao ningun serie 3 16 por cable..jejej prueba y me cuentas y veras como tu KAKA cambia de bando..jejej
Un saludo a todos.

[TDi]

quote:Originally posted by Jacob

la pieza me la he ehcho yo

Despues de q el Tito TDi pusiera en el foro su kit... q todo hay q decirlo eh!!

[carletes7]

El unico incoveniente del cambio por cable del g-60 es que es muy lento en condución deportiva.Sino es suave y agradable de utilizar.En mi antiguo golf por varillas me gustaba mucho mas el manejo sobre todo porque era mucho mas rapido y en conducion deportiva era una autentica delicia,aunque fuera mas duro.

[carlos mk1]

El tema es que queremos pasar el varillaje por el interior, se puede hacer con la varilla pero es más dificil de regular, los cables dan más flexiblidad a la hora de colocar la palanca en un sitio u otro. Yo ya tengo el varillaje pàra cambio corto. Que modelos de VW o Seat equipan cables aparte del G60?
Igual acabamos adpatando uno de Toyota Starlet o Corolla, ya veremos..

[charly]

En una caja que es por varillaje no es posible poner selector por cables.De ninguna manera.
Si quieres poner selector por cables, tendras que cambiar la caja por una de cables, que a la vez llevara embrague hidraulico, con el consiguiente cambio de pedal de embrague con las 2 bombas. O_o

Lo selectores de vw motorsport son por cables.Algo sabran ellos de cual es mas eficaz no?

En seat llevan por cables los tdi y los 2.0 16v.

[carlos mk1]

Si que es posible adaptarlo, lo que pasa que la pieza más complicada de adaptar es el mando de la caja es decir como los cables mueven los engranajes, en cuanto al embrague no hay que variar nada, yo tengo uno metálico y va muy bien.
En cuanto a rapidez,los Ibiza de la Copa de 6 velocidades son por cable y son una pasada. Lo unico que pasa es que tiene que estar bien regulados los cables. Ya informaré haber que hago..

[Gennoso]

Carlos al final que hiciste??? estoy ahora mismo en esa tesitura, tengo 2 motores, 2 cajas no se si montar kit de embrage a una caja o a otra, tengo ahora mismo el motor nuevo con la caja, pero tengo que cambiar el pedalier, y la bomba de freno o el deposito del liquido no? para ajustar como anda el tema?

[Gennoso]

Bueno visto que nadie se tiro a responderme, decir que hace falta taladrar la pared del vano a la zona del pedalier, pedalier y bomba de embrage, deposito de liquido de frenos.

Todo el selector desde la palanca quitando el protector de calor del escape, y decir que no coinciden las dos cazoletas que aguantan la palanca, pero poniendo sus 4 tornillos de nuevo se queda bien sujeto aunque no por sus abujeros.

Pondre fotos de la adaptacion, tambien cambia al cambiar de caja el cable del velocimetro, cable de la marcha atras... y algo mas que ahora no recuerdo.

por cierto un sensor que lleva la caja en la parte de abajo? que es para conectar algo sabeis que puede ser, creo que la caja es 02a? de corrado