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#11
18/07/2010, 21:34
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Si por el alojiento de un inyector te sopla aire, por ahi tienes una fuga de compresion clara que debes corregir. Has colocado correctamente las tuberias de los inyectores? Puede parecer absurbo pero oye ... Nunca se sabe. De todos modos intentaria montar los inyectores que tenias en el 1.6 si se puede , para descartar. S2
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#12
18/07/2010, 22:07
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Ese es el sensor de posicion de aguja del inyector que se encarga de informar a la unidad de mando del alzado de la aguja. Es un valor importante de referencia para la inyeccion pero no su fallo no te afectaria de esa manera. Opino lo mismo que Nature, coloca la bomba que tiene el taraje para esos inyectores
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#13
18/07/2010, 22:29
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Lamentablemente no valen los inyectores del 1.6 para la culata del 1.9. Gracias por la info referente al sensor, asi descarto ese inyector y miro primero el segundo, el de la fuga, los manguitos pequeños que llevan estan talcual, 1 al 2, 2 al 3, 3 al 4 y 4 a la bomba.
Intentare sacar mañana los inyectores del 1.6, a lo mejor puedo llegar a cambiar las "cabezas" aunque lo dudo mucho. Si los inyectores del 1.9 son de menor presion.... prodria esto romperme la bomba? Saludos
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#14
18/07/2010, 22:48
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#15
18/07/2010, 22:56
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Yo me referia a las tuberias de inyeccion , no a los de retorno , que son esos que indicas que van saltando de uno a otro hasta volver a la bomba.
Solo cambiando las cabezas no te vale , lo que hay que hacer es tarar los nuevos inyectores a la presion de trabajo de los del 1.6 , ya que al necesitar mas presion para abrir el inyector , la bomba si el embolo que presuriza el gasoil es de menor diametro, le costara mas crear la presion necesaria, con lo que los tiempos de inyeccion se ven alterados. De todos modos para asegurarte mira los inyectores del 1.6 y en ellos llevan inscritos la presion de trabajo 180 bar ( es un ejemplo ) y luego mira los del tdi y haber. Que presiones tienen unos y otros. S2
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#16
21/07/2010, 19:42
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Buenas, e mirado en desguaces inyectores pero no habia ninguno que me sirviera, las tuberias van con su forma, no hay lugar a error, lo de avanzar el encendido mucho (alguien lo comentó) hoy e comprendido porque lo decia, en algunos motores la bomba viene cambiada de posicion, pero no es mi caso.
Las tuberias son mas estrechas las del 1.9, que son las que tengo puestas, con cambiarlas por las del 1.6 (mas abiertas, mayor diametro de paso) creeis que ganaria algo? Aun estoy pendiente de desmontar los inyectores del 1.6 por si pudiera cambiar el mecanismo interno, pero no creo que se pueda, sea como fuere hasta el viernes no puedo acercarme al pabellón, tengo unas ganas locas ya de pillar el coche, con este tiempo que hace la moto no presta nada XD Saludos a todos y gracias una vez mas por vuestras aportaciones.
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#17
24/07/2010, 20:15
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Buenas, estoy liado ahora con un toledo tdi (cambio de junta de culata) pero me a dado tiempo a sacar un inyector del 1.6, son de 155 bares, a ver si mañana me paso y miro los que tengo montados y ya de paso agrando el diametro del agujerito. Saludos.
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#19
28/07/2010, 21:02
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Res, no estoy seguro de si es el afn, en los nombres de los dieseles ando un poco perdido.
Pero, si, hoy tras sacar por fin el toledo de la parcela, e desmontado un inyector rapidamente y si, 190 bares. Y ello trae consigo la pregunta del millon, ¿se puede aumentar la presion de la bomba del 1.6TD hasta 190 bares? Y si no se pudiera... se podria cambiar parte de la bomba (internamente hablando)? alguna solucion tiene que haber, que esto de estar sin coche es una ruina, ademas e visto un rover 214 gsi por 300 euros... y me lo estoy pensando, aunque solo sea para un mes :S Una ayudita mas por favor :P Saludos a todos, y gracias.
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