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SEAT LEON FR 20VT AUQ EX GOLF GTI MK2 PB112 POWERED BY ARETXABALETA MOTORSPORT goolfie@gti16.com |
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el 130 esta muy bien, menos es tonteria y mas como dice lupo es rizar el rizo en un motor diesel que no a lugar
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Para mi el mas equilibrado es el de 100cv, potencia suficiente y consumo ridiculo.
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- Seat Ibiza Sport TDI 130 '02 |
#14
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Bien, creo que al final nos añadiremos al grueso de la población, cogiendo un 110, o un 100. El 115 no, por la escasez... y los "rumores" (el balance NO sale positivo). El 130 es tontería. Evidentemente no quiere un diesel para correr. Para eso ya tiene otros dos gasolina en casa...jjjjjj amén de que el factor económico nos es muy importante. Asi que descartado...
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#15
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Para mi el mas fiable son los de 90 y 110 cv.
Los de turbo de geometria variable tieneden a joderseles el turbo, y ese turbo vale un paston, y tiende a joder bastante el motor cuando se rompe! Los de turbo de geometria variable son los de 100, 130 y 150 cv
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Dvx Performance |
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¿geometría variable?
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Cita:
http://www.google.es/search?num=100&...riable&spell=1 |
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Los 110 tb llevan geometria variable, el unico que no lleva es el de 90
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#19
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perdón, perdón. He pensado lo de buscar, pero como pensé que la respuesta sería una costita de nada...Vaaaaale, me esforzaré un poco por culturizarme soliiiiiito
Para no salirme del tema entonces, dentro de lo que se ha dicho. Pilla el 110, que además, si quieres que te dure, cuando necesites piezas de desgüace será más fácil encontrarla, porque hay mogollón. ¡¡Suerte!! |
#20
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Mi novia tiene un Ibiza de 90cv y va muy bien (importante dato Ibiza, menos peso, menos rueda...).
Mi padre tiene mk4 110cv y va de vicio tendra unos 40k kms. y ni un problema (es de los ultimos que siempre ayuda) con llanta 16 goma 205 y el bicho ni se entera... Por la diferencia de precio que sera nula 110 de cabeza, las malas lenguas hablan de 125cv reales.
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Simply GTI
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