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#11
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#12
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Entonces, y perdonad que me meta en la pregunta, ¿una bomba de motor Golf PB (Digifant) no vale para meter en un KR (K-Jetronic)? Porque la de mi 16v está goteando chofa, y tengo un amiguete que tiene una bomba de gasofa para PB pero leyendo esto creo que no me va a valer...
A ver qué podéis decirme, saludetes.
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Polo 6N 1.6 de 1998 (AEE) - 147.000 km urban cowboy BMW 728i E38 de 1996 (M52) - 241.000 km business class EX-MB SL320 R129 de 1994 (M104) - 202.000 km cómo me lo pasé contigo EX-mk2 GTI 16v de 1988 (KR) "mataeferres" >> vendido con 213.000 km, hasta pronto amigo EX-mk2 GTI 8v de 1987(PB) - vendido con 250.000 km de aventuras EX-mk3 GTI 8v de 1995 (ADY) - 116.000 km niquelao de la ex-costilla |
#13
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Norll. En cambio al reves si podria valer, ya que lo que cabaria regulando la presion seria el regulador de presion de gasolina.
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#14
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yo hace nada tube k canviarla... la k llevaba original ya no la venden y tuve k canviar bomba y el aforador. 315e la bomba (vdo 4bar ) y 90e el aforador... ale.. el montaje sencillo gracias a pablo en asturias y encajo a la primera.
El coche era otro... aunque al final no tendria pk haverla canviado pk no me fallaba eso si no un cable de una bujia ( la del cil 6 ) Salu2 |
#15
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Yo probe una bomba de kr en mi pb, la cual ahora vendo, y la verdad es que con un arbol de 276 va muy bien, pero con la configuración de serie encharca el motor en bajas y altas, aunque los medios eran maravillosos.
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#16
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Me valdría una bomba de gasolina de Kr a mi ev ?? inyección mecánica y 8 v?? La mía hizo una cosa muy muy rara...el otro día (horas antes de la nacional) dejó de funcionar de golpe...hoy he estado con el mecánico y me ha dicho que han sacado la bomba la han engrasado y funciona..pero que por algún extraño motivo, no llega corriente, por lo que se especula que haya habido un subidón de corriente y haya fundido el fusible correspondiente....tiene sentido esto que me cuenta???
Un saludo! y gracias de antemano!
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Fin de la primera parte |
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