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y debido a eso, se podría a inclinar más de un lado que del otro al tomar diferentes curvas???
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#13
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Buf! Supongo que ahí ya entran más factores en juego.
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#14
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pero para que varie la altura tienes que superar con la precarga del muelles la fuerza del peso de ese eje, mira que no se te haya colado un sielntblock de mas o algo asi, y hayas puesto 2 o el correcto montaje del conjunto. si antes estaba bien no hay dif de pesos en ejes asi que o hay algo mal montado o muelles de diferente fuerza, que es raro pero puede ser.
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#15
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aveces queda pegado el de la parte de abajo del chasis al trasero, el ultimo que iria en el amortiguador por abajo.
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#17
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Cita:
Por ese aspecto no te preocupes que no hay diferencia de fuerza de reacción del muelle Saludos |
#18
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Pues que yo recuerde de fisica los muelles ejercen una fuerza de F=K*x, donde x es la longitud a la que esta comprimido el muelle, y la K una constante propia del muelle debido al material, separacion,...
Por tanto si tu lo comprimes con las tuercas, el muelle al colocarlo en su sitio estara ejerciendo una fuerza sobre la rueda que será la k*x, que es la que comprimimos. Y una vez el coche en el suelo cada rueda tendrá esa distinta precarga mas la que se genere por la longitud que se comprima el muelle por el peso. Estas seran iguales en cada eje, pero las otra seran distintas. Por tanto en curvas tendran fuerzas totalmente distintas pues a esas que menciono habria que sumarle la F=m*a. Para fuerzas iguales la reaccion del muelle tendiendo a expandirse sería totalmente distinta, lo que se traduciria en una expansion del mismo mas rapida o mas lenta segun la precarga. |
#19
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Vamos a ver si aclaramos este tema.
Lo del K*X es así como tu dices, y así lo expliqué yo en la respuesta inmediatamente superior. (Rigidez y deformación) Cuando comprimes el muelle con las tuercas, y posas el coche, si te fijas, éste no queda estático en ese momento, sino que desciende hasta que la fuerza de compresión del muelle se iguala al peso que soporta, por tanto, se ha comprimido, la precarga inicial + lo que bajó al posar el coche Bien, si lo dejas de tal manera que la precarga es 0, cuando poses el coche, éste tiene que descender nuevamente hasta que la fuerza del muelle iguale al peso del coche en ese punto, por lo que bajará, lo mismo que lo que bajó antes en dos partes. Por tanto, tocando las tuercas no consigues más que regular la altura del coche, pero la fuerza de comrpesión del muelle (o lo que es lo mismo, la de recuperación elástica) es la misma Resumiendo, como la fuerza en los dos casos es la misma (peso del coche) y la constante K, también (característica del muelle dependiente de la geometría y material), forzosamente la X, es la misma, OJO SIEMPRE Y CUANDO NO COMPRIMAS TANTO EL MUELLE QUE UNA VEZ POSES EL COCHE EN EL SUELO, ÉSTE NO DESCIENDA, COSA QUE NO SUCEDE A POCO RAZONABLE QUE SE SEA Saludos Última edición por jesusgdqyp; 27/04/2010 a las 20:58 |
#20
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Pregunta tonta, ¿has rodado con el coche o sólo miras la altura al bajarlo del gato? Cuando recogí el mío de montarlos me los habían dejado así, cada uno a una altura para que el coche quedase nivelado, me lo llevé y a los 3 días los puse todos iguales y sin ningún problema, el coche perfecto...
Saludos |
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