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Aparte del tema estetico una rueda grande asi sin entrar en perfiles y anchuras: -es mas estable a altas velocidades -admite frenos mas grandes -es capaz de mantener mejor velocidades crucero con menos energia. -tiene mayor superficie del neumatico en contacto con el suelo (huella) que una pequeña, (a igual anchura). ventajas de una rueda pequeña: -Menor peso. -Menos inercia , necesita menos energia para empezar a moverse (mayor aceleracion y mayor deceleracion) -las transmisiones sufren menos al tener menos par torsor. -reducen el centro de gravedad del vehiculo. -reducen la relacion de transmision sin tocar/modificar caja de cambio.
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"Most cars leave the factory quietly, destined for lives as modest transportation.... Occasionally, a car leaves the same factory and becomes an icon…" Última edición por Danieluki; 10/06/2013 a las 10:00 |
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Me quedo con las 16 de la foto, ese par de llantas en dorado..... pegan con todo
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amen
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Yo por esperiencia propia(En mi golf g60) considero que las 18 que lleva son por estética.No afirmo con rotundidad que valla a ir mejor con 17.Pienso que tendrás que probarlo con las 17 de un amigo o conocido.Yo partiendo de las 15 del G60 me pase a 17 al montar los discos de 330mm y lo que ganaba en frenada por un lado lo perdia por inercias de llanta y discos.En conducción o tacto de la misma iba mas fino pero por inercias y aumento de altura tendía a balancear mas y comer ruedas por el exterior en exceso y alargar el desarrollo perdiendo aceleracion con lo que me pase a 16 y el cambio fue sustancial
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