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Tengo el primero y el intermedio suprimidos. No es un escandalo, suena muy metálico y cuando se le sube de vueltas entra como en resonancia. La verdad que suena bastante mas desde fuera que desde dentro. Y se nota que sube de vueltas mucho mejor.
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#13
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segu8n tengo entendido si suprimes el intermedio la perdida en bajos debe de ser bastante notable. Respecto a lo de lso turbos, ke se ha dicho por hay, en los 5 turbos eliminando la luinea de eskape, la perdida de potencia es bastante notable, kizas mas ke en kualkier otro kotxe
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#14
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El silencioso final en atmosféricos solamente sirve para disminuir el ruido, no hay problema en quitarlo. Es totalmente distinto a quitar el downpipe en un turbo por ejemplo.
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#15
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sportuner estas ekivokado. En un motor turbo, cuanta menos restriccion mejor, el propio turbo hace ya de contrapresion.Con un tramo recto y del mayor diametro posible, se consigue un girado del turbo mas rapido.En cambio si el diametro es pekeño y con restriccion, se ralentiza el girado del turbo.En cuanto a cambiar los colectores en un turbo....no se donde lo has leido, pero es una tonteria.Mirate unas fotos de un motor turboalimentado.
En cambio en atmosferikos si es necesario algo de contrapresion en la linea.
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