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solda bien los colectores que sino se te rejaran, tienen que soldarse con una maquina de corriente continua y creo que hay que calentarlos antes de soldar.
P.D.: Fotos!!! |
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me encanta tu proyecto, yo creo que es el sueño de muchos un 2.0 16vt, a ver si lo terminas y nos animamos los que estamos indecisos jeje...aunque se haya hablado del tema no hay ninguno terminado y funcionando.
Cita:
Última edición por h de madrid; 13/07/2012 a las 14:11 |
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Si, asi de facil, junta puedes poner cualquiera metalica, no tiene porque ser oem, hay muchas mas como cometic... ya queda una r/c baja para enturbar, no recuerdo cual era, seguro que en vortex esta todo bien explicado. Pues no se porque decidieron hacer un kr con junta gorda y no un 2e y culata de kr, cuando los conoci ya estava a mitad el asunto. Quizas lo supo despues de haber empezado el kr.
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Cita:
Y para ajustar la distribución a eso? Y que encendido pones?
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seat cordoba SX golf TFSI bwa ford taunus V6 seat panda hyundai lantra (aceite de girasol power) |
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Cita:
si no me equivoco para la distribucion solo tienes que tener en cuenta si es bloque largo o bloque corto, el 2E es largo como el ABF asi que teoricamente te valdria la distribución de este. |
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Cuanto te puede salir la preparacion?
Me gustaria darle vidilla al golf xD |
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Buenas a todos,tengo problemas para subir las fotos, haber si lo resuelvo en cuestion de ya. El motor esta montado.Voy a empezar a desmontar el pb del golf para iniciar limpieza de hueco motor. La instalación que meto es del g60 chipeada a 200 cv, haber que tal va y el turbo del integrale 2.0 16v un ostio turbo, la verdad. se me a quedado una relación de 8.5 en todos los cilindros, muy buena.
También e buscado frenos de vento 280mm, 5 tornillos, habrá que frenarlo. También me traje la bomba de gasolina, ya que sólo trae una en el depósito, así me evito de tener tantas bombas y tanto tubo. La bomba es como la de un golf 3. Espero mandar fotos lo antes posible. Saludos. |
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Cita:
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